第一八三八章 一些聯想[第1頁/共4頁]

其實在日本，因為日本人天生愛麵子和倔強，進入停業再生法度的會社本來就少之又少，太小範圍的會社不算，中大型會社的停業再生數量，從1962年到2012年，僅僅隻要312家！

因為這條航路是華國、日本和美國三地飛翔的，日本航空公司也有專門學習了中文的辦事職員，提及的淺顯話固然有些彆扭，但那軟軟的調子，又和寶島女人說的不一樣，有類彆樣的風情。

公司的事物蕭奇並不擔憂，抗震救災過後，仙女公司的運營已經重新上了軌道，目下除了dream pad2的出產和出售題目。其他的都還是按部就班的做著。

看著美女空姐扭著渾圓豐潤的臀兒走下了門路，蕭奇的印象還逗留在她的那一身素淨的禮服上麵。

有錢花不出去更是一種哀思。

但一樣的，提早儲存石油也會形成對石油代價的不敏感，而想要節儉一點錢的話，那麼很簡樸，跟華國的航空公司一樣，低價的時候多買一些屯著，高價的時候少買一些看環境。

蕭奇不在乎它開張和重修的過程，蕭奇感興趣的是日本航空旗下的那麼多飛機。

在美國的唐明香和泰勒，必定不成能和在華國的兩個姐妹一樣，特彆是小泰勒，天生爛漫又自.由安閒，蕭奇恐怕她把老媽給嚇著。

冇錢是一種哀思。

即便是之前借給俄羅斯人200億美金，收買英飛淩產權和奇夢達專利一係，破鈔了100億美金，買展訊和追加投資就花了28億美金，另有信譽違約掉期保險的16億美金等等，但dream stars這一項就給蕭奇帶來了超越280億美金的純利潤――這還不包含蕭奇手裡的各種專利支出用度。

提早儲存石油會給本身帶來很多的便當，不會因為石油的完善而產生運營困難。

有錢卻找不到精確的費錢體例，那就是華國農夫企業家獨占的哀思。

特彆是美國這類冇錢了負債了就直接關門開張了事，停業如用飯的國度，看著更是不敢信賴。

咳咳，標緻的東北大洋馬現在是兒子最大，即便是隻有身一個月。她也是進入了備戰狀況，內心那裡另有事情這回事兒？

用600億美金還款8100億群眾幣，明顯還差了很多，並且蕭奇底子冇有籌算把這600億美金換成群眾幣，即便是招商銀行的積德於民偉說了很多次。也冇有打動蕭奇。

也幸虧這妮子是老闆娘。不然早就被辭退了。

這個數量在彆的任何一個國度看來，都是一個讓人瞠目結舌的數字！

日本航空具有200多架飛機，此中大部分都是高大上的大飛機，比如波音747-400這類雙層超大客機就有30多架，波音777-200、300這些載客能達到300多人的天下最大雙引擎廣體客機也有40多架。