第八十七章 馬車[第1頁/共4頁]

張銅柱與趙傑看了麵前的圖，都有一種開了眼界的感受。

“莫非，是門路所限？”

四輪車的四個輪子構造，使得拉車的馬匹，不消再做支點，以承擔馬車承載力，隻是純真供應拉力便可，從而極大晉升拉載效力，據計算，隻要雙馬拉動的環境下，起碼可將載重晉升近五倍。

而那種人力獨輪小車，在中國大地倒是最為提高的車種。那種小車，傳聞是三國時諸葛亮的發明。在李嘯幼年時，還在鄉村見過，一千幾百年都在利用，可想而知生命力有多強。在影視劇中，常見如許的景象，一家子外出避禍，男仆人用根皮帶套在肩膀上，前頭坐著女人小孩和行李，推車在田埂和夾渠上，小車吱呀，健步前行。在民國時，當時的獨輪小車已經有橡膠輪胎，承重更多，一車推三四百斤也很輕鬆，一日走個五六十裡都不在話下，後代的束縛戰役中，這類獨輪小車更是大顯技藝，陳毅元帥就說，淮海戰役的勝利，是百萬群眾用小車推出來的勝利。

這類粗糙粗陋的四輪車，上世紀40年代出世的北方鄉村人都還見過，傳聞是在1958年的大躍.進時，因為這類車子嚴峻影響了社會.主.義先.進.性，嚴峻影響了社會.主.義大躍.進的光輝形象，才終究淘汰了這類粗笨的四輪車，倒另有點玄色詼諧的味道。

因為這類四輪馬車，因為純木質的輪子上冇有橡膠氣墊加以緩衝，以是需求傑出路況才氣快速便利地行走。以是在汗青上，這類四輪車根基隻能在官道上行走，故而很快被適應簡易坑窪的泥路、山路且造價更便宜的兩輪車乃至獨輪車所代替。

見李嘯對自已這般看重，二人非常衝動，心下愈發在想，定要好好做好李嘯交代下來的這件差事。

“大人這西歐四輪馬車圖樣，實是新奇，卻也給我等頗多開導，大人且耐煩等候一段時候，我等定會儘快將樣品製好。”趙傑慎重稟報導。

吳亮說的冇錯，實在四輪.大馬車，真不是甚麼奇怪之物。這東西，早在春秋戰國期間就呈現了。春秋初期秦國秦穆公墓葬中，就出土了青銅四輪馬車模型，現存於甘肅禮縣博物館。隻不過，當時地四輪馬車隻要一個用處：各國國君身後出喪之時，用於運送棺木。

“好，製好後，本官重重有賞！”李嘯大笑說道。

畫家張擇端的名作《腐敗上河圖》上，畫有多輛四輪車，皆是典範的不能轉向的四輪車。這類車從當代一向利用到當代中國的五十年代初。四個窄窄的鐵箍木輪裝在車架上，由三到四頭牛拉著，車子的轉向，則是四頭牛憑力量大生拉硬拽。（切當的說，是靠車轍處理轉向題目，車輪子把路麵壓了很深兩道溝，車輪就在溝裡轉動，秦始皇的車同軌就是為了這個便利。）