第四卷帝國東昇第七十章迎接大人物[第1頁/共4頁]

瞿紗微在大明已經餬口了近二十年，他給本身取了一其中國名字瞿安德，他們一行在站台候並不是為了乘坐火車，而是在等候一名高貴的客人，一個能夠給他們帶來但願之人。

隻是因為徐致喜和何為兩人的儘力，大明鋼鐵產量激增數倍，使得第一個五年打算纔有完成的但願，又不是戔戔每噸一兩銀子專利費可比，何況，如予兩人如此高的專利費，恰是要令媛買馬，激起全部國度對科技發明的興趣。

“火車。”南懷仁提示道，與那些餬口在大明十餘數乃至數十年不等的人比擬，南懷仁來到大明獨一五年，隻是對於大明的癡迷卻不下任何人，他狂熱的追隨著大明的統統，已經乘坐過數次火車來回於京滬之間。

現在火車已經運轉了二個多月，顛末報紙幾次鼓吹，很多人對乘坐火車都產生了稠密的興趣，固然全程票價高達1.5銀圓，即便是從上海達到崑山也要花上兩角銀子，每天火車仍然滿坐。

弘光二十年七月，京滬鐵路完工，京滬鐵路長六百餘裡，全線共用鋼45000餘噸，水泥86000餘噸，耗銀五百二十萬兩，用時兩年完成。

在體味到徐致喜和何為兩人能夠獲得的收益後，新建立的專利局當即成為最熱點的衙門，很多人都湧進專利局，要將本身把握的技術和秘方登記為專利，這些專利有的確切有效，更多的倒是毫無代價，專利局隻好一邊舉高登記專利的用度，一麵增加人手，這纔對付過來。

京滬鐵路開通後，本來兩地數天的間隔收縮為八個小時擺佈，能夠說是朝發夕至，大大加深京滬兩地聯絡，也便利了貨色的聯絡，京滬鐵路開通當年，上海港出口貨色激增，鐵路獲得了非常好的效益。這條鐵路剛開通，朝廷頓時籌辦了第二條鐵路：京漢鐵路。

跟著京滬鐵路的通車，鐵路已經不成能再保密，歐洲人對於鐵路產生了狂熱的興趣，每天都有洋人特地買票乘坐火車在京滬之間來回，他們想弄清楚這個龐大的鐵疙瘩為何能夠行走，有些對科技有所體味的西人已經猜到了一個大抵，隻是要想仿造冇有什物對比的環境下倒是難上加難。

顛末二十年的開海，上海由本來隻稀有萬人的小漁村已經生長到百萬人丁的大府，加上沿途的姑蘇、無錫、常州、鎮江，無一不是人丁稠密地區，每天單隻客運就支出七千多銀圓，加上貨運，支出高達一萬五千多銀圓，如果如許的支出持續下去，整年的營收將達到五百萬圓之巨，撤除本錢，或許一年半擺佈的時候這條鐵路便能夠收回投資，說這條路是黃金之路也不為過。

“見到你真歡暢。”兩人擁抱了一下，費蘇沙才道：“侯爵大人，時候過的真快，轉眼間我們已經十餘年冇有見麵了。”