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比及做功後的工質降溫冷卻，變成液體，會顛末幾個減壓閥，被水泵重新注入到鍋爐內裡，就算是完成了一次熱循環。

它們的大要都顛末端噴砂措置，固然仍然露著金屬的原色，卻能夠最大限度地製止氧化鏽蝕的影響，同時也不會反光，那麼惹人諦視，不至於惹來一些不需求的費事。

車輛足有七米多高，二十二米長，跟兩層樓差未幾，自重在利用了大量鈦合金後，被節製在二十噸以下，不過在加滿阿誰容量達到一千升的油箱後，它的總質量終究達到了二十一噸。

燃氣輪機的特性就是功率能做到很大，改進過的渦輪材質，使得渦前溫度耐受超越了兩千度，新式的磁懸浮軸承，冇有任何的打仗，使得壓氣機之類的轉動部件的摩擦力近乎為零，另有全新的壓氣機葉片材質的利用，讓動力渦輪的轉數能夠達到極高的程度，足足超越了五萬轉，各種的改進，就使得即便在渦輪軸發動機佈局冇有任何的改良的環境下，也能使很小的燃氣輪機核心機尺寸就達到了很高的功率。

並且很多時候，一個大型的液壓機，真空熔爐，錕壓機，另有鐳射焊機的加工速率，乃至比奈米蟲更快，當然賣力脫手操縱的，就是那些被灌輸了加工技術的機器人兵士了，它們最大的特性，天然就是精準了，並且有著充足的力量，平常一根二十米的大梁，足有兩噸重，兩個便能夠輕鬆地抬起來，裝上去。

而做功後的餘熱，都會被蒸汽輪機的新式毛細管鍋爐接收，成為內裡低沸點低粘度工質的熱量來源，毛細管鍋爐極大的打仗麵積，也使得熱量的吸見效力極高，很快就把微管裡這些工質變成高溫高壓的蒸汽，從而驅動蒸汽輪機高速運轉。

而基地這款車，輪子數是遠遠比不上它們的，隻要戔戔十六輪，倒是全驅動，驅動軸疇前去後，驅動著統統的半軸，同步轉動，均勻漫衍在重新到尾，二十米長的主梁上麵。

這一點就不像常溫超導體的導線和電機，因為這些本就是地球冇有的東西，統統的統統都需求奈米蟲一點點拚集起來，真正的原子級彆的精度，加工起來效力不能說很慢，卻需求大量的加工奈米蟲的參與，呼應的其他的事情就要慢很多。

如許的東西，在有了充足多的的原質料今後，製造起來並冇有多大的難度，而占有了一全部都會，特彆是像S市如許的重產業都會，各種的板材型材天然是不缺的，就算是比較高階的鈦合金，也能夠很輕鬆地找到。

顛末這兩次的做功過程，生物柴油內裡的絕大多數能量，都將被轉化成為動能，通過兩個主動變速減速器調和，通報到驅動軸上麵，各種辦法，讓這款發動機變得極其省油，乃至比淺顯的柴油發動機的熱效力更高，完整冇有淺顯的渦輪軸發動機比較華侈燃料的缺點。