第1953章 這就有些詭異了（第二更霽魚兒+）[第1頁/共2頁]

這家4s店位於帝都五環的一家大闤闠四周，門麵開闊，人來人往，川流不息，比中間大闤闠裡逛的人都多。

但是這些內容，洪氏個人的鼓吹上絕對不會奉告你。

這個數字對於淺顯工薪階層來講相稱於兩年的薪水，但是對路遠來講，不算很多錢。

而電動汽車統統部件中，最高貴也是最首要的部件就是電池，起碼占整輛車本錢的百分之三十七。

消耗者一買車，開一天不就曉得不同了？

但是洪氏個人是追求外洋上市的公司，它這模樣虛鼓吹有甚麼用呢？

如果用最好的石墨烯鋰電池，乃至能夠占到造價的百分之七十七，並且每三年就要改換一次電池，改換以後的電池造價更貴。

當然比路近要借的錢多一倍。

這都是路近通過郭惠寧簽的那些專利技術的公開文獻供應的數據，用龐大的公式推算出來的。

“你那車既不環保，又不節能，我不想開。”路近瞪了他一眼，“你要不借，我去找宋密斯！”

關上爐火，路遠回本身的房間，特長機給路近的銀行賬號轉了一筆錢。

路遠瞥了他一眼，“你等會，我給你轉賬。――要多少？”

路近說了一個數量，剛好夠買洪氏個人出產的最好也是最貴的那款電動汽車。

當然，電量越高，續航才氣也越高的電動汽車電池，造價也非常貴。

洪氏個人是汽車出產廠家，同時也運營著一些4s店，直接麵對大眾發賣。

而這郭惠寧，不但看人的目光實在不太好，看新興能源和技術的目光也很差，並且小家子氣實足。

路近高歡暢興走疇昔，對路遠說：“路老邁，你借我點錢唄？”

他點了點頭，“等我一會兒。”

但在這邊天下，彷彿還是有感化的。

並且銷量一向在穩步上升當中。

路近揣摩了一會兒，終究在天亮以後伸了個懶腰，想出了體例。

但是這類電池並冇有高能磁場能量功效大，以是很早就棄之不消了。

她簽的那些專利技術，確切很便宜，能夠把電池本錢節製在整輛車造價的百分之二十以內，但卻冇甚麼大用處。

路遠現在是不折不扣的敷裕階層。

吃完早餐以後，路近一小我分開宋錦寧的公寓，叫了出租車，去往洪氏個人旗下的一家4s店買車。

路近在收集上查詢郭惠寧這些年給洪氏個人簽下的專利，又去各個國度的專利數據網轉了一圈，內心就有了底。

在那邊天下，路遠因為磁場共振儀需求強大的能量供應，曾經對電池的題目停止過專門研討，電動汽車利用的電池曾經是他研討出來的副產品。

洪氏個人目前打的鼓吹告白，都是在誇獎洪氏個人的電動汽車造價便宜，並且續航才氣跟那些貴一些的車冇有不同。