第八百七十七章 換彙[第1頁/共3頁]

寫汗青。要曉得，最早的環球定位體係是60年代為美國國防部的需求而開辟的，底子就冇有考慮過冇有，因為GPS在當時有著非常首要的軍事代價，而恰逢那段時候

具有兩大特性，第一是本錢高，第二是效力低，天然冇有提高的意義。在阿誰無線衛星通訊技術上且不發財的年代，研發汽車導航體係固然說技術上是超前的，但實際上是吃力不奉迎的事情，因為很多產品隻要在呼應的技術達

通用汽車開辟了一種幫助體係，稱之為Dair，被以為是現在吉安星的滿身。1973年，日本國際貿易財產商和富士重工共同建議了日本汽車導航體係研討項目，就是所謂的綜合汽車交通節製，不過總的來講，這些研討服從一樣

的資訊，僅在洛杉磯地區，就需求4個磁帶，利用導航需求頻繁改換磁帶，而這套體係的代價是1500美圓，比本田的陀螺儀便宜了一些，但仍然毫無性價比。

術計謀，絕對不能半途而廢。並且在段雲看來，中國的汽車財產不能一向走低端線路，也必必要有本身的豪華品牌，而如果想造出中國的豪華汽車品牌，就必必要有本身的“黑科技”才行

置。不過最早的車載導航體係冇有GPS，利用的是陀螺儀定位，有兩根導線和氦氣陀螺儀來肯定你的位置，CRT顯現器上用圓點顯現當前的位置，統統的計算

馬自達在1990年推出的轉子跑車上利用了GPS導航體係，而隨後的幾年，幾近每個汽車製造商都開端摸索和嘗試GPS導航的才氣。到了1992年的時候，豐田研收回了第1輛帶有聲控GPS導航的汽車，1994年，BMW第1次推出了裝有GPS導航體係的汽車，而這套GPS導航體係的技術由

了嚴峻衝破，實際上天音個人已經把握了當前最早進的GPS導航體係的相乾技術。

又屬於美蘇暗鬥期間，美國人一向把這項技術當作軍事上的一個殺手鐧，以是最開端的時候底子冇有考慮過民用。

豐田皇冠轎車初次裝備了內置CDRom的航跡推算導航體係，並初次裝備了彩色顯現器，但是這些80年代的嘗試，在導航精度上仍然不能讓人對勁。

作為高配選裝電子產品，由客戶自行決定是否加裝。不過不管如何，車載導航體係將來必定是會成為汽車的必備配件的，以是現在開端對這項技術停止研發和投資是非常需求的，這屬於汽車財產的一個耐久技

而裡根簽訂的這個號令，讓公家利用GPS成為了能夠。固然GPS對民用開放，但實際上全部80年代冇有任何一家企業把這類通訊衛星技術和車載導航聯絡在一起，至於其啟事也非常簡樸，最首要的還是因為車載導航體係的本錢實在太高了，比如在80年代中期美國加州一家公司推出的車載導航體係，利用的是英特爾8088微措置器和磁帶驅動器，合適磁帶不能儲存大量