第二百九十一章 理解萬歲[第2頁/共3頁]

首要啟事就是目前樣品還冇有通過德國那邊的測試，起碼還需求等兩個月時候，也就是說要到6月中旬或者7月初的時候，纔會有相乾的成果，到了阿誰時候，才氣開端做量產前的籌辦。

再到年底之前剩下的5個月時候，相乾設備的調試，出產和質檢體係的製定，工人的培訓，倉儲物流的完美，這些都需求破鈔必然的時候，特彆是在設備調試和工人培訓方麵，需求破鈔很多的時候和精力，以是這家工廠能在年底之前投產已經有很大的壓力了。

從1992年開端，桑塔納轎車的年產量衝破了3萬台，而在這些汽車中，目前上海汽車齒輪總廠每年的桑塔納轎車變速箱的產量在1萬台擺佈，這也就意味著仍有2萬多台變速箱需求從德國入口。

“記得，當然記得，時候就是款項，效力就是生命。”張衛國回了一句，然後又一咬牙說道：“段總我明白了，我包管年底完成任務！”

和蘇聯專家的思唯有些不一樣，實在提及來，張衛國和茹科夫斯基倆人都是汽車廠的副總工，是一個級彆的，彆的在七八十年代的時候，中國和蘇聯都是社會主義國度，都是打算經濟體製，隻不過張衛國在幾年前的時候，就下海來到了深圳，在天音個人事情的這段時候，他的思惟也產生了很大的竄改，特彆是對市場經濟體製下的貿易形式，有了相對比較深切的熟諳，以是在對於任何一款新產品的開辟方麵，都抱有非常謹慎的態度。

彆的每個月400台的變速箱產量聽起來未幾，但實際上考慮到前期設備貧乏磨合，工人諳練度不敷，等諸多身分導致的產品合格率不高，這些都會極大的遲延出產進度，要曉得當初上海汽車齒輪總廠剛開端出產桑塔納轎車變速箱的時候，前半年的合格率乃至還不到6成，此中的艱钜是外人冇法設想的。

而反觀茹科夫斯基，因為在蘇聯個人之前，他一向都在國營汽車廠，當時的蘇聯和海內一樣，都采納的是打算經濟的形式，以是在茹科夫斯基看來，隻要能夠開辟出一款健壯耐用，機能目標傑出的汽車，就算完成任務了，而幾近很少考慮汽車的市場營銷，消耗者心機，產品定位，以及性價比方麵的題目，說白了，茹科夫斯基就是個純真的汽車專家，他對貿易方麵的事情體味遠不敷深切，或者說很陋劣。

段雲當然想一口氣把這個洞穴填上去，但想達到這麼大的產能是一件非常困難的事情，要曉得上海汽車齒輪總廠當年通過考查，被選定為桑塔納轎車的配套廠家以後，最後每年也隻能出產不到2000台汽車變速箱，厥後還是德國大通那邊供應了一些技術和設備上的支撐，用了將近4年的時候，才把年產量進步到了11，000台，由此可見這類變速箱的出產難度對於當前中國技術程度來講還是很高的。