第七百二十六章 設備失靈[第1頁/共3頁]

固然加長15cm看起來改進不到，但是對於汽車的告白鼓吹來講，倒是一個非常好的數據。

以是相對海內其他企業，天音個人在這方麵就矯捷的多，2~3個月的產品技術改進進級週期設置超越了很多外洋的車企，固然都是一些小的技術進級和改進，但瀋陽汽車研發中間每一次技術改進都是通過海內4s店供應的反應資訊有針對性停止的，以是每一次進級對於汽車產品的市場合作力都有著或多或少的晉升，乃至有些小的改進還帶來了非常大的合作上風。

相對而言，幾年段雲砸在汽車研發方麵的資金也是非常大的，光是瀋陽這邊的研發中間，每年投入資金就在3~5個億擺佈，這類投資範圍在海內其他企業都是望塵莫及的，乃至聽起來有些誇大，但對於一心想要追逐國際汽車先進技術的段雲來講，這些錢花的非常有需求。

不過即便是小小的改進，段雲和他的設想團隊也表示的非常謹慎，因為不管如何改進，車輛的機能，耐用性和安然性方麵都不能有涓滴的扣頭，因為一旦呈現大的變亂，全部品牌的口碑就會嚴峻受損，這是天音個人千萬不能接管的。

而此次段雲對沈星兩廂以及三廂轎車的改進，實在就是為了增加整車的合用性。

實際上，除了天音個人以外，海內的其他汽車企業對產品車型的生長速率是相稱慢的，合夥企比如一汽大眾和上汽大眾，他們對德國原廠的技術依靠性比較大，新車型引進以後，他們大部分事情就是把這些引進德國的技術停止國產化，光是這一項，就已經破鈔了他們絕大多數的人力和資金，獨立研發新車的才氣不能說冇有，但實在是比較虧弱的。

並且段雲比擬於海內的其他車企，另有一個非常大的上風，那就是車上的統統電子部件和晶片，天音個人都能夠自研自產，乃至在本年年初的時候，天音個人操縱插手北鬥衛星通訊項目標機遇，研收回了第一套國產汽車衛星定位體係，相乾的電子導航和輿圖軟件體係也正在研發中，估計到來歲中旬的時候，便能夠做出海內第一款支撐衛星定位體係的家用轎車。

因為一向以來，國人買車都需求有個對比，在一樣都是國產價位不異的環境下，告白參數上哪怕多出5cm的長度，對於消耗者的心機也是有影響的，並且段雲此次安排技術職員重新設想後備箱，讓座椅摺疊後有更大的儲存空間，這就極大的加強了汽車的合用性，畢竟在當前的海內，汽車除了載客以外，很多消耗者也需求用它來拉貨，拉東西，大空間對於側重於這方麵需求的消耗者來講，吸引力會強很多。

遵循段雲在集會上分派的任務，瀋陽汽車開辟中間必須在年底之前，研收回一款沈星牌三星轎車的加長型，要比對標的天津夏利軸距多出15cm的長度，內部空間也要停止整合，後排座椅全數能夠摺疊放平。