第三百零五章 風向變化[第1頁/共3頁]

在得知沃爾沃項目能夠給瀋陽帶來將近30萬個事情崗亭以後，現場的氛圍頓時變得熱烈起來，市委的幾個首要帶領紛繁做出了發言，表示情願儘力支撐段雲在瀋陽投資的這個沃爾沃項目，並對段雲提出的要求一一賜與了對勁的答覆。

因為統統的事項都是之前和武迪生談好的，以是此次開會的內容就是段雲又把剛纔說過的話和這些市委帶領重新講了一遍，包含將變速箱出產線以外的統統技術和設備全數運到瀋陽，以及沃爾沃項目能夠給瀋陽帶來多少的失業崗亭都做了一番陳述，武迪生則在一旁幫手做了個總結，再一次誇大了沃爾沃項目對瀋陽重產業和經濟生長的首要性。

提及90年代當局用車，人們很輕易想起的就是奧迪，而當年奧迪之以是會成為當局用車，也是有一係列汗青啟事的。

當天中午的時候，段雲被留了下來，在接待所食堂和這些市委的帶領一起吃了一頓午餐，期間又籌議了一下此次沃爾沃項目標詳細事件，並表示今後會加強聯絡，兩邊同心合力，力圖在年底之前，讓沃爾沃940轎車實現量產。

這與中國當局尋求低調而不失職位車型的需求相稱符合，奧迪作為當局公事用車就更顯得順理成章！

1981年5月，我國紅旗品牌轎車因為能耗高，機能不成靠等身分，經國務院決定停產。因而尋覓當局構造公事用車的擔子就落在了一汽身上。

飯後，段雲坐車回到了旅店，他還要留在瀋陽兩天，措置完1.4億美圓存款的事件。

奧迪100恰是奧迪A6的前身。考慮到奧迪100在德國當時已經是明星車型，車身佈局全數是輕量化質料製成，更加首要的一點風阻係數僅為0.30，奧迪100成了先進設想的同義詞，因而一汽和奧迪當即就達成了合作的意向。

走到這一步，段雲在國產汽車上的開端佈局已經完成，接下來的任務就是按打算完成沃爾沃轎車的量產，以及該轎車的市場營銷和售後事情。

段雲固然名譽很大，但他並不是體製內的人，以是這類事情他獨一能夠尋求幫忙的隻要保利公司，如果保利公司高層帶領情願出麵，那麼這件事還是很有但願的。

有瀋陽市當局做包管，遼寧省財務這邊纔會給段雲供應假貸，不過相乾的法度必須走完，此中包含天音個人在瀋陽這邊的資產評價，由瀋陽市當局的合作，事情應當會措置的非常順利。

與此同時，沃爾沃 F10卡車出產線項目也被提到了當局事情日程，遵循之前段雲和沃爾沃簽訂的和談，沃爾沃卡卡車出產線和設備會在年底之前運往中國，全數設備安裝調試完成，到時候瀋陽市當局這邊會重新給天音個人供應一塊產業用地，用於廠房的修建。