第三百七十七章 螳螂捕蟬[第1頁/共3頁]

並且蘇聯的微型轎車不但在海內非常受歡迎，乃至在80年代的時候，蘇聯產的拉達小汽車還成批量出口到了美國市場。

恰是因為如此，段雲建立的火花事情室一向都在儘力的研發 MP 3音頻緊縮軟件，目前的緊縮比例已經達到了8:1，間隔後代10:1的成熟m P3技術隻要一步之遙。

起首是對於新出產的這類32MB的晶片本錢比較高，最首要的啟事就是這類晶片方纔研收回來，成品率並不高，按照之前梁孟鬆的彙報，這類32MB的晶片成品率還不到50%，如果想達到85%以上，起碼還需求半年到一年擺佈的時候，成品率低意味著本錢會很高，貧乏性價比。

不過期間在進步，茹科夫斯基如許的頂級汽車工程師也在不竭的進步，如果有充足的資金投入，他本人確切能夠帶領團隊研收回一款與奧拓機能和本錢代價附近的汽車出來。

“段經理，我想我應當明白你的設法了。”此時坐在趙雲中間的茹科夫斯基在聽完段雲的報告以後，第一個說道：“實在我們國度之前也出產過幾種近似的微型轎車，比如烏克蘭出產的Zaporozhets，在我們海內非常的受歡迎，彆的另有拉達 ZAZ565，也是非常不錯的，這款汽車的很多零部件都是我們高爾基汽車製造廠出產的……”

以10:1的比例將700MB緊縮為70MB，將一首約莫5分鐘的歌曲，緊縮到4~5MB，這就已經具有了研發MP3的硬體標準。

伏爾加汽車製造廠，坐落在以意大利聞名共產黨人帕爾米羅・陶裡亞蒂名字定名的陶裡亞蒂城。

這款拉達汽車在美國打出瞭如許的告白“Add a Lada to your life”。

伏爾加汽車製造廠從1966年開端組建，在建立之初，拉達便決定以菲亞特的家用車型作為複刻版本，蘇聯人但願能出產出一款簡樸合用的小型轎車以滿足需求。

相對而言，硬盤存儲器的代價要昂貴很多，西部數據在客歲年底的時候推出的一款1GB硬盤，代價為210美圓， 1MB存儲量的本錢也就在0.2美圓擺佈，但是閃存晶片的1 MB是機器硬盤的幾十倍之多，從這方麵來講，以閃存晶片為儲存元件的固態硬盤從性價比方麵還冇法和機器硬盤相提並論，直到後代的2010年以後，跟著閃存晶片的技術衝破，固態硬盤纔開端在全天下提高，進入千家萬戶的電腦中，而在此之前，固態硬盤就是一種豪侈電子品。

而此時得知環境的段雲並冇有頓時回到深圳，他此次來瀋陽籌辦要待半個月的時候，將來很有能夠會在深圳和瀋陽來回跑，微電子和汽車財產是他將來生長的兩塊重心停業。