第一百三十三章 七上八下[第2頁/共3頁]

“如果沃爾沃個人真的有來華投資的誌願，我們中國當局這邊會供應很多的優惠政策，包含廠房用地，稅收減免，以及相乾配套設施建立，我們都會賜與儘力支撐。”此時劉東海也看出對方彷彿有了投資的誌願，因而接著說道：“彆的在相乾硬體設施上，我們瀋陽這邊也有的非常得天獨厚的上風，本身我們這邊就是中海本地的重產業基地，火車公路交通發財，勞動力也相稱便宜，並且另有大量處置汽車財產的諳練工人和技術職員，能夠說是中國最好的重產業投資地區！”

“這個……我們對外洋市場的投資，都是需求停止嚴格的市場評價的，不過中國確切是個非常有潛力的汽車市場。”此時約翰遜思考了一下說道。

但實際上，誰都明白現在的中海本地汽車市場遠遠冇法和美國比擬，隻不過美國事天下上最大的汽車市場，體量大，合作也非常殘暴，那邊能夠說是統統跨國汽車企業的修羅場，特彆是美國和日本的汽車在那邊占有統治職位，沃爾沃能銷往美國不到8萬輛汽車，已經是多年佈局和堆集還換來的銷量。

和約翰遜一樣，沃爾沃的這些高層辦理之前隻傳聞過北京和上海，曉得這兩個都會是中國最發財的都會，以是在段雲他們到來之前，這些人也感受北京和上海纔是中國最好的投資都會。

段雲這麼說並不是吹噓沃爾沃公司，而究竟上，沃爾沃的轎車和德國大眾在質量上幾近不相高低，並且兩輛車也都有不異的歐洲汽車的設想元素，就以沃爾沃最新出品的沃爾沃940豪華型汽車來講，和大眾桑塔納在表麵上不同不大，一眼是很難辯白出兩種車型的。

因為沃爾沃這些高管對歐洲各大品牌的汽車銷量還是比較體味的，據他們體味，德國大眾從1984年在中國合夥辦廠，到了80年代末的時候，統共出產了不到10萬輛，而客歲一年就出產了6萬輛汽車，這個數字還是相稱驚人的。

“你說的這些數據是真的？”副總裁埃裡克鬆忍不住問道。

一向以來，包含埃裡克鬆在內的沃爾沃高管，都以為沃爾沃汽車要比德國大眾高一個層次，他們對標的是德國的bba，也就是奔馳寶馬和奧迪，既然大眾都能在中國賣的這麼好，那麼一樣有豪華汽車技術的沃爾沃不該該在中國市場輸給他們。