第一千八百二十二章 4S店模式[第1頁/共3頁]

不過阿誰時候的汽車補綴工人為非常高，在遍及月薪隻要二三百元的當時，一個汽車維修工每個月能達到1000多元，汽車維修工已經成為了一個讓國人戀慕的高薪事情。

不過兩年以後，汽車廠家在天下大量引入4S店運營形式，福州更是各處著花。

中國初期的汽車發賣根基是以代理的形式呈現的，普通來講每個省也就隻能有一家代理商，發賣售後辦事形式陳腐，對於車主來講，想要采辦和維修汽車，存在很多不便利不公道的處所。

以是段雲籌算采納後代遍及采取了汽車4S店的形式，分攤本錢的同時，也能促進汽車的銷量以及售後辦事的質量。

段雲的籌算是藉助個人公司商會會員的力量，在天下先創辦一批4S店，專門發賣沃爾沃940轎車以及F10卡車。

而在後代的時候，海內最早的4S店呈現在1999年，在福州呈現了中國第1家4S店。

但是對於像桑塔納如許技術比較先進的合夥汽車，這就不是普通老司機能夠搞定的了，阿誰時候還冇有呈現4S店，上海大眾1984年景立，幾近在全部80年代，也隻要幾個維修網點，而最首要的還是上海安亭維修站，很多外埠的車首要千裡迢迢把車送到上海來修，非常的破鈔時候和精力。

阿誰時候，市道上能見到的車型，還是以入口車為主，合夥品牌少之又少。除了廣州本田以外，也就剩下上海通用彆克、一汽大眾和北京切諾基了。

但是想投資修建一個合適標準的汽車4S店，投入還是相稱龐大的，遵循當前海內的環境，保守也需求上百萬乃至幾百萬的投入，並且沃爾沃轎車在當前中海本地的著名度還很低，投入如許一個大項目，風險還是相稱龐大的。

所謂的4S店，全稱為汽車發賣辦事4S（AutomobileSalesServicshop4S），是一種集整車發賣（Sale）、零配件（Sparepart）、售後辦事（Service）、資訊反應（Survey）四位一體的汽車發賣企業。

以是對於沃爾沃項目標售後辦事，段雲也是早有考慮，並且他籌辦建立的這80多個汽車售後維修點，實在並不但單是為沃爾沃汽車辦事的，也是為將來籌辦推出的國產汽車提早打好根本。

上海大眾是在1987年的時候才建立第1家維修站，提拔的維修工也是從上汽大眾的淺顯工人中遴選的，他們需求從零開端學習桑塔納轎車的佈局零件和維修技術，很多人都是“半路削髮”。

和現在都會各處都是汽修店的環境不一樣，在八九十年代的時候，補綴汽車的處所非常少，並且代價也比較貴，彆的阿誰時候的汽車佈局相對簡樸，絕大部分司機都會一些根基的修車技術，小題目本身能措置，略微大一點的題目采辦一些零部件，也能夠對於利用，能夠說阿誰時候的司機也算得上是半個補綴工。