第一千八百七十四章 微型汽車設計[第1頁/共3頁]

這款拉達汽車在美國打出瞭如許的告白“Add a Lada to your life”。

但不管如何，這是閃存晶片的衝破，不管對天音個人還是中國微電子財產來講，都是一個具有汗青性意義的嚴峻衝破，段雲能夠依托這類晶片，研收回一係列機能搶先的高科技產品。

以10:1的比例將700MB緊縮為70MB，將一首約莫5分鐘的歌曲，緊縮到4~5MB，這就已經具有了研發MP3的硬體標準。

“段經理，我想我應當明白你的設法了。”此時坐在趙雲中間的茹科夫斯基在聽完段雲的報告以後，第一個說道：“實在我們國度之前也出產過幾種近似的微型轎車，比如烏克蘭出產的Zaporozhets，在我們海內非常的受歡迎，彆的另有拉達 ZAZ565，也是非常不錯的，這款汽車的很多零部件都是我們高爾基汽車製造廠出產的……”

恰是因為如此，段雲建立的火花事情室一向都在儘力的研發 MP 3音頻緊縮軟件，目前的緊縮比例已經達到了8:1，間隔後代10:1的成熟m P3技術隻要一步之遙。

而此時得知環境的段雲並冇有頓時回到深圳，他此次來瀋陽籌辦要待半個月的時候，將來很有能夠會在深圳和瀋陽來回跑，微電子和汽車財產是他將來生長的兩塊重心停業。

並且蘇聯的微型轎車不但在海內非常受歡迎，乃至在80年代的時候，蘇聯產的拉達小汽車還成批量出口到了美國市場。

“……我的設法是如許的，就以我們當前中國汽車市場的消耗環境來講，二三十萬的初級轎車使絕大部分淺顯消耗者望塵莫及的，但如果能把新車代價節製到4~6萬元擺佈，那必定會有一個很不錯的銷量。”在瀋陽汽車研發中間的集會室中，段雲調集了統統前蘇聯的汽車專家以及中方職員開會停止會商，隻聽他接著說道：“我們新車的原型能夠參考目前海內引進的日本鈴木的奧拓車型，這款微型汽車固然從各方麵機能來講，遠不如沃爾沃如許的初級轎車，但是卻非常有性價比，也是相稱一部分淺顯人能夠買得起的家用汽車，除了本錢以外，新車還必必要省油，耐用，維修保養便利，要使其成為一種脫銷的百姓車型……”

伏爾加汽車製造廠從1966年開端組建，在建立之初，拉達便決定以菲亞特的家用車型作為複刻版本，蘇聯人但願能出產出一款簡樸合用的小型轎車以滿足需求。

不過期間在進步，茹科夫斯基如許的頂級汽車工程師也在不竭的進步，如果有充足的資金投入，他本人確切能夠帶領團隊研收回一款與奧拓機能和本錢代價附近的汽車出來。

起首是對於新出產的這類32MB的晶片本錢比較高，最首要的啟事就是這類晶片方纔研收回來，成品率並不高，按照之前梁孟鬆的彙報，這類32MB的晶片成品率還不到50%，如果想達到85%以上，起碼還需求半年到一年擺佈的時候，成品率低意味著本錢會很高，貧乏性價比。