第一千六百一十八章 中瑞技術交流[第1頁/共3頁]

對於此次瑞典之行，段雲還是滿懷但願的，他但願能夠通過此次出國拜候，能夠把沃爾沃重卡引進到中國，從而讓幫忙他實現本身的汽車夢。

“冇題目！”趙希友應道。

一旦瀋陽汽車廠能夠引進外洋的先收支產線，對他們如許一家麵對困難的老牌國營企業來講，絕對會迎來涅槃重生，就像一汽大眾在上海投資出產桑塔納一樣，現在的桑塔納汽車已經供不該求，上汽每年都能從中贏利十幾億元。

“你先辦理出國手續，到時候在北京見麵，我們定在這個月15號從廣州坐飛機前去瑞典。”段雲安設道。

1978年，中國鼎新開放大門翻開，逐步拓寬停業的愛立信與中國的聯絡也更加緊密。得益於在中國市場的如魚得水，1985年，愛立信在北京開設辦事處，其互換機等通訊產品不竭湧入中國市場。

其實在段雲看來，沃爾沃的轎車在技術和性價比方麵，確切不如日產車，在機能方麵，也比不上德國汽車，隻能算是一種很中庸的汽車品牌。

固然引進的瑞典汽車未幾，但也不是冇有，上海最早的時候曾經入口鍋不到100輛沃爾沃 F 12卡車，彆的廣州也曾經批量引進過沃爾沃240汽車。

隨後，段雲又和趙希友談了一些本身在汽車財產方麵的觀點，以及金盃汽車廠將來的生長計謀，一向惠鄰近中午的時候，才分開趙希友的辦公室。

中瑞科技交換始於70年代，瑞皇家科學院和皇家工程院代表團（1975年）與中國中國科學院代表團（1977年）實現互訪。1978年中瑞建立了科技合作混委會（司局級），1981年中瑞簽訂科技合作議定書。1992年，中國為瑞典搭載發射科學嘗試衛星“弗利亞”號。兩邊科技合作已擴大到通訊、環保、醫藥、農林、宇航等20多個範疇的80多個項目。

而在去瑞典之前，段雲在北京已經和瑞典的駐華使領館停止了聯絡，奉告本身想去沃爾沃汽車總部觀光，並且供應了本身企業的相乾質料，隻需求對方出具一個聘請函，本身便能夠解纜了。

“這是和我們一起去歐洲考查的，另有瀋陽市當局指派的一名乾部，之前我也和武市長相同過了，他們情願給他們供應一些力所能及的幫忙。”段雲頓了頓，接著說道：“不過你要故意機籌辦，我們這一次一定能談成，引收支產線能夠需求破鈔幾千萬乃至上億美圓，這可不是個小項目，不管對於我們還是外洋的廠商，他們也是需求慎重考慮的，以是冇需求抱太大但願。”

但是沃爾沃的商用卡車絕對稱得上是環球搶先，在這方麵，沃爾沃有的其他國際汽車企業冇法對比的技術上風，並且車輛設想的表麵很新奇，乘坐的溫馨度也很高。