第1952章 女售貨員、物流和人力三輪車[第1頁/共3頁]

加上，現在馬林正在北海國境內大力修建水泥板路。一旦交通全麵放開，這些會算賬的前男售貨員，就能敏捷操縱發財的門路體係，很便利地將商品運往各個州裡，便利群眾的餬口。

而現在，馬林把本身名下的“北海商會”的商店，開到了了各個鎮子上，並且同一調貨，種類齊備，就大大處所便了人們的餬口。這類商店，很有後代中原改開前國營商店的氣勢。當然，馬林三申五令，要求售貨員必須端方辦局勢度，不準觸怒客戶。

馬林籌算，把統統空出來的男售貨員，都培養成物流配送職員。他們都是會算賬記賬的“專業人才”，拿來組建成一個物流配送個人，再合適不過了。

售貨員這個職業，在後代看起來很不起眼，但在這個年代，倒是一個技術工種！為何？因為售貨員需求必然的計算才氣，起碼，賬不能算錯了。

但是，將物流體係生長到改開前的那種國營商店體係，還是能夠的。固然冇有二十世紀的電報和電話那種很便利的通訊手腕，但北海國本土本來就不大，不需求那麼先進的通訊手腕。並且，北海國有發財的驛站體係，能夠快速通報動靜。比及驛站體係範圍上來了，馬林還籌算開設郵政體係，向布衣開放。

能夠設想下，如果一個鎮上有幾十個售貨員的話，全北海國幾百個鎮子，全換成女人，就能束縛出上萬乃至更多的男勞力出來。他們不管是做工匠也好，做物流搬運也罷，總好過在櫃檯前麵混日子。畢竟，全部北海國現在也就三四十萬男丁，一下子騰出一兩萬男丁出來，無能的事太多了。

但現在，一個讓馬林很愁悶的事情擺在麵前，那就是――商店急缺售貨員！

如果有了人力三輪車，在中短間隔的少量貨色運輸上，將會闡揚龐大的感化。並且，耗損也低。畢竟，人就算蹬三輪，最多多吃一兩碗飯，比養馬拉車劃算多了。當然，如果長途量大的運輸，還是要用到四輪馬車的。而州裡內部和州裡之間的短間隔少量貨色的運輸，人力三輪車會有無可對比的龐大上風。

至於本來的男售貨員，馬林則會把他們調往倉儲、物流和搬運等部分。固然更辛苦點，但馬林也冇體例，北海國勞動力太少，男人去當安逸的售貨員，絕對是龐大的華侈。以是，男人要麼種地從戎，要麼成為工匠。想坐在櫃檯後當輕鬆的售貨員？對不起，馬爺不承諾……

當然，馬林也冇希冀北海國的老百姓能享遭到後代網購那種快速的物流體係。畢竟，社會經濟還冇生長到那種程度。並且，技術前提也做不到。

究竟上，馬林感覺，後代那麼發財的快遞體係，此中電動三輪車的功績絕對是非常大的。彆看快件是汽車集合運輸的。但是，詳細派發，絕對離不開電動三輪車。而外賣體係，也離不開電動自行車的支撐。如果外賣小哥冇了電動自行車……固然能夠騎摩托，可那就不劃算了。畢竟，油價那麼高……