第2035章 缺船[第1頁/共3頁]

半年乃至一年才造一艘船，這個效力，不是普通低。並且，遠遠不能滿足馬林的需求。要曉得，屆時運送的移民，但是超越50萬人。如果船少，那就費事了。甚麼？你說分批運？

20艘船，就算每船超載，裝了200人一船，一輪也就能運送4000人。如果運輸50萬人，豈不是要運125個來回以上？125個來回，就算遵循1個月一次來回的最快速率算，也要125個月，就是要運10年以上……

如何辦呢？漢薩聯盟是彆希冀了。那麼，馬林把目光投向了德意誌不測的處所……

但有一個題目，能夠比彼得修建彼得堡還要緊急。那就是，運輸移民用的船隻題目！

至於船長，則是必須雇傭走，並且是百口都搬去北海國那種。不肯的，如果改行還好，不改行，就不介懷讓其出點不測了……

人少還行，人太多，分批反而不是個好挑選。從彼得堡那邊坐船到日德蘭半島，超越1500千米的海路，以這個年代帆船的速率，起碼要半個月以上。這還是風力微弱的時候，碰到弱風時節，乃至單程要1個月，來回就是兩個月。就算風季，來回也要一個月以上。

那麼，隻剩尼德蘭了？據統計，貌似尼德蘭現在船隻總噸位就有七八萬噸，快趕上漢薩聯盟了，已經有了起來的跡象。隻不過，現在的尼德蘭，還是漁船占支流，超越總噸位的一半。剩下的，纔是商船。並且，主如果阿姆斯特丹和安特衛普等首要港口的商船。其總數，大抵有兩百多條，阿姆斯特丹和安特衛普幾近平分天下，但阿姆斯特丹略微多些。

對於船長，馬林是主動幫他們轉行。能夠幫他們興建傢俱廠，無償和他們共享傢俱製造技術和質料。當然，也能夠以優惠的批發價，讓他們開店鋪，運營北海國殖民地運來的商品，包含從明朝弄來的遠東特產。隻要他們不再搞海上貿易，能夠拉他們一起發財。

如果分很多批次運輸移民，這第一批移民在那開荒播種了，第二批還冇來。第三批第四批更是遙遙無期……然後，最後一批過來的時候，秋收早過了……

海員們倒是好處理，能夠招募，也能夠招進傢俱廠打工。這個工種技術性不強，除了一些技術很短長的老海員要招募走，其彆人實在無所謂。

彼得堡的扶植，是一個耐久的事情。幸虧現在莫斯科至公國的兵器鎧甲還冇采購到位，等策動戰役，估計要一年以上的時候。以是，彼得有充足的時候去修建塢堡和“漁用船埠”。

以是，終究還是得靠本身啊！

但題目是，馬林絕對不肯意西班牙、葡萄牙和威尼斯人的商船踏足波羅的海。這一點，漢薩聯盟亦然。畢竟，這是內部海上權勢，最好不要等閒引入波羅的海。如果請他們來運一次移民，下次他們還來做買賣，莫非要不吝一戰？伶仃葡萄牙還好說，三個國度，馬林也不想的最潔淨……