第587章 城市規劃和環境問題[第1頁/共3頁]

彆的就是，新的都會，也需求新的打算。除了首要街道需求打算外，就數排水體係最為首要了，另有就是大眾廁所。

至於兩個都會的內部，則不需求這兩的四車道的通衢了。並且，這類通衢本錢也高了點。馬林籌算，在都會內，首要采取東西向和南北向的兩條大道，寬5米的那種。而在其他門路，則還是修建3.5米寬的村落級水泥路。畢竟，這年初馬車也不寬，數量也未幾。普通門路，3.5米寬充足了。乃至，在旅遊都會的時候，馬林發明瞭很多隻要一兩米寬的小街呢。

考慮到馬車寬度普通不超越1.5米，馬林終究決定――單車道寬度設定為2米。四車道的話，統共就是8米。但因為中間有格擋，終究門路寬度設為10米。而厚度，則增加到25厘米。而奧裡希到埃姆登的總長，約莫在20千米以內。以是，工程隊需求修建一條20千米長，10米寬，20厘米厚的大水泥路，以實現兩個都會之間的快速相同。

當然，這些還都是小事。最大的題目在於――這個期間，冇有充足的流動聽口！

以是，馬林決定，此次修大的，修一條雙向四車道的首要公路。當然，寬度冇法和後代的比。後代雙向四車道的高速公路，每個車道的寬度達到了3.75米，比村落水泥路的寬度都大。但是，那是因為後代大貨車比較寬的啟事。

不過，他們如果曉得那些糞便下地後產生的效益，估計就不會這麼想了，而是會搶先恐後地效仿……

不過，如許一來，和都會的生長就背道而馳了。因為，城牆在包管了都會的安然的同時，也限定住了都會的擴大。

思來想去，馬林隻能依托招募彆的諸侯國的多餘人丁來充分了。而販子，也首要靠好的政策從其他德意誌地區吸引過來。比如，馬林會立法庇護販子，學後代的西體例令，規定“私家財產崇高不成侵犯”，不答應貴族逼迫和欺詐那些販子。如許，纔會對販子有充足的吸引力。

而為了保密，馬林部下的運輸糞便和肥料加工廠的農奴，都算是“國有單位”的職工，報酬都不錯。就是，平時的事情環境卑劣了點。但馬林也給他們發了口罩的，製止他們被熏死。並且，每天事情結束，還會在肥料加工廠專門修建的浴室沐浴，以洗去身上的糞便味道。

畢竟，馬林能夠製止人隨地大小便，卻冇法製止住馬隨地大小便。而這個年代馬匹和馬車是首要的交通東西，路上多得是。以是，大街上呈現馬糞是很普通的。這就需求環衛工人適時地把馬糞清理掉了。當然，遵循規定，這些馬糞都要送入大眾廁所，反麵淺顯渣滓放在一起。因為，這些馬糞也是肥料……

幸虧，馬林現在具有水泥製造技術，能夠大量出產水泥。隻要紐芬蘭島的科納布魯克的水泥出產基地完整建好，並開端爆產出產能，馬林就能獲得大量的水泥供應，從而更便宜地去扶植都會。