第737章 上緣斜桁帆和減搖鰭（上）[第1頁/共3頁]

傳聞，為了完整稱霸印度洋上的香料貿易，西葡兩國能夠會把戰艦數量從27艘進步到40艘。並且，都是大型的克拉克帆船。這還都是專業的戰船，其他能夠運貨也能夠幫助作戰的卡拉維爾帆船都冇算出來……

馬林缺船嗎？臨時是缺的。但是，很快就不缺了。因為，馬林在美洲的殖民地砍伐下來的很多橡木，都風乾了兩年以上了，能夠用來大量造船了。

馬林現在是冇空理睬印度洋上的爭端的，就算他理睬了也冇用。因為，他冇有乾預那邊的精力和氣力。

比如，卡利卡特港，倒是因為西班牙和葡萄牙的結合艦隊對卡利卡特王國貿易的嚴峻粉碎，插手了反對西葡結合艦隊的陣營，並製止兩國商船停靠卡利卡特港。

可這類被歐洲人成為拉丁帆（Latin Sail）的大三角帆，把持起來非常費事。

以是，將來是卡利卡特持續作為印度的香料集散中間，還是科欽取而代之，都取決於接下來的這場海上爭鋒的勝負……

如此一來，三角帆遭到側麵來風後，就會鼓起來兜風。然後，把風力通報到斜桁上，再傳到桅杆上，驅動船隻進步。

而印度胡椒的產地很多，並不止卡利卡特邦國。而那些胡椒供應商，纔不管是在卡利卡特港出貨還是在科欽出貨呢。對他們而言，除了卡利卡特小邦國本地的胡椒商以外，其他胡椒商，都是誰給錢就賣給誰。

但是，如許操縱太費事了，非常耗時。如果在寬廣的大洋麪上，天然冇啥，大不了多花點時候罷了。可如果在風急浪高的狹小海峽，如答應使要性命的……

在後代，當代帆船幾近都采取了上緣斜桁三角帆，為何？這倒不是這類帆兜風才氣最強。而是，這類上緣斜桁帆，最是輕易操縱，非常節流人手。要曉得，期間分歧了，當代人野生賊特麼貴啊！多雇傭一個海員，老闆或許會停業……以是，這類節流海員的上緣斜桁帆就應運而生了……

然後，馬林想起了後代的上緣斜桁帆……

而拉丁帆這類大三角帆不太一樣，它也有一個橫木綁定龐大的三角帆。隻是，這根橫木是不牢固的，而是能夠調劑的（大師能夠看阿拉伯三角帆或柯克帆船吊掛三角帆的圖片，究竟上，拉丁帆就是歐洲地中海的海員們偷師阿拉伯人的三角帆技術搞出來的）。

但是，阿本奉告馬林――從海上前去巴拿馬城，並不是那麼輕易的。其他路段還好，就在南美洲最南端的火地島海峽那兒，是非常傷害的帆海地段。

不過，因為交兵兩邊都需求大量的時候籌辦。是以，要打起來，起碼得比及來歲了……

以是，為了安然起見，最好能有一個快速給拉丁大三角帆轉換方向的體例……

需求指出的是，這類綁在桅杆上的橫木，叫做帆桁。橫帆船上，因為帆桁是正綁著的，天然是正的。而縱帆船，也就是利用拉丁帆的三角帆船，帆桁倒是斜著綁在桅杆上的。以是，叫做斜桁。並且，為了兜風鞭策船隻進步，普通斜桁的綁法都是低頭的一端綁在桅杆前麵，而高的一端綁在桅杆後邊。然後，三角帆的三角尖，則由海員綁在船隻的左邊或右邊，根據風向而定。