第1009章：被搶占先機[第1頁/共3頁]

也就是在這個節骨眼上，李凡愚和程聞則帶著團隊回到了海內。

而因為TSL和正信之間比來一向處於合作狀況，兩個板塊的車迷也處於一種對峙。

“哈！不得不說TSL-Pallwy實在是太強大了！加快給力，駕駛過程溫馨無噪音。車內的NVH降噪做的相稱到位，並且更牛逼的是其科技感！metoo很不錯，之前聽網上說並冇有正信的笨笨好用。但是我相對那些人豎中指——你們是被中華製造給洗腦了！

“頂樓上的蜜斯姐，個彆的屌絲們不要傻了。就算是正信X-car搞得不錯，但是在電動汽車範疇，TSL纔是環球第一品牌。TSL從搞電動汽車開端，就將本身定位為電動汽車界的梅賽德斯。瞧瞧正信，第一款電動汽車是公交，二者在逼格上麵有可比性？笑而不語。”

在近一段時候，跟著正信，豐田，TSL三家在中華市場上各顯神通，在合作當中結合培養市場對於電動汽車的熟諳和消耗認識培養之下，已經有了很大一部分環保人士，或者是先清爽潮，喜好嘗試新奇事物的消耗群體。

首要講一講邇來話題性比較大的LHR，也就是metoo和pot的聯動試聽互動體係。顛末現嘗試證，這個體係能夠實現燃燒啟動，座椅，空調，天窗，聲響，多媒體，表裡部燈光，乃至是定速巡航等全數電子電器的服從性調度，完整擺脫了駕駛人對實體按鍵乃至是操控麵板的依靠！用智慧化來描述，我感受是保守了。很不錯的用車體驗，讚！”

現在，TSL先行一步將麵向用戶的產品做了出來，其車迷和已經利用了Pallwy的用戶找到了論點，立即對正信板塊的水友們停止反擊；

一時候，TSL-Pallwy的口碑達到了頂峰，好評如潮。直接動員了這個新出茅廬車型的預售銷量。

但是在從法蘭克福風風火火的回到總部以後，約翰韋恩隻用了短短的五分鐘，便壓服了董事會竄改打算，提早將Pallwy的上市打算啟動。

遵循TSL本來的打算，Pallwy這款車型應當是在法蘭克福車展以後開端啟動鼓吹，在兩週的鼓吹期後，才正式開啟預售打算的。

“也分享一下我的用車體驗；TSL的這款Pallwy完整能夠說是顛覆了我對汽車的熟諳。不管是從動力還是操控方麵，都與傳統汽車有著天差地彆的分歧。動力方麵論壇裡的很多朋友已經論述的很詳細了，我不再多說。

“這個軟件服從強大到你匪夷所思的境地！這麼說吧，你想要去哪兒，想要乾甚麼，想要調度車內的甚麼參數，隻需求動動嘴加上簡樸的點擊螢幕挑選，便能夠無壓力實現。今後今後媽媽再也不消擔憂我開車用心了！”