第1179章：富豪座駕！[第1頁/共3頁]

聽到劉苗的闡發，李凡愚點了點頭。

聽他這麼一說，世人驚呆了。

北旗將紅旗脫手，主如果為了甩承擔。而正信近些年在中華汽車市場上獲得的成績，則讓這類純粹的買賣成為能夠。

每一其中華人，特彆是對中華產業過程熟知的人，對於那引擎蓋上分開氣流頂風招展的紅旗標記，都有一種深深的眷戀。

這表白豪華車將來在華仍然有很大的增加空間，此前我們對於豪華車按區間從低到高分為A、B、C、D四個細分市場，調查顯現，目前中初級豪華、初級豪華車即C、D級市場呈降落趨勢，但是入門豪華A級和豪華SUV卻表示火爆，全部豪華車區間產生了竄改。

不過即便這個定位層次消耗視窗狹小，但是消耗才氣，倒是其他任何消耗人群都對比不了的！”

以是，我們對豪華車細分市場以潛伏消耗者為核心重新分彆為：商務魁首型、品牌中堅型、技術新銳型、形象至上型和奪目進取型，估計此中品牌中堅型和技術新銳型所占比重最高，彆離為27%和24%。

但是在李凡愚的內心深處，對於這個品牌，李凡愚還是寄予希冀的。

“我想說，如果冇有紅旗這個品牌，我們奧迪部分也籌算向個人提交一個打算，像奔馳邁巴赫那樣，推出一款頂級富豪專享車型的研發申請！”

從自主抖擻，用錘子和車床這類對於汽車製造業來講幾近原始的加工手腕，第一代產業人締造了一個屬於中華的小古蹟。固然第一代的紅旗汽車不完美，有著如許那樣諸多的缺點，但是那種睨視天下，我們甚麼都冇有，但是我們敢打敢乾的精力，纔是付與這個品牌靈魂的關頭地點。

英國的勞斯萊斯，德國的邁巴赫，以及在07年被歐聯收買的林肯。

而縱觀這三個被稱為“天下名車三鑽”的品牌，無一例外，都是具有百年汗青，或者是特彆利用用處的品牌。

從這裡開端，這個品牌的靈魂便崩塌了下去。垂垂的，讓這個曾經中華為之高傲的品牌，變成了一次一次又一次，靠著情懷忽悠人的坑爹貨。

比及厥後紅旗鼓起，生長的線路就歪了下去。有錢了，冇有去真正的找對讓這個品牌更上一層樓的生長路子，而是詭計操縱款項本錢和政治資本走捷徑，走引入外來技術的門路。又是學德國，又是學日本，生生的將一個民族的高傲，變成了一個外洋骨頭民族皮的混血兒。

不成否定，劉苗的設法說出了紅旗這個品牌目前的實際處境。

與這些品牌想比，紅旗的影響力和汗青性，還經不起考慮。

“哦。”李凡愚回過神來，“對於紅旗這個品牌，你們有甚麼設法？”

E級車，也就是超豪華級。目前天下上，做這個級彆車型的，也就那麼三四個品牌。