第502章：預則立，不預則廢。[第1頁/共3頁]

如果在埃及建廠，隻要本地化出產比率達到百分之四十，便能夠觸發這個貿易優惠。

這個決定裡，李凡愚將非洲部分佈局分為兩步。

但是請重視，在埃及現有的法律體係當中，並冇有對汽車產品市場準入辦理的詳細要求。或者是甚麼其他的法度和技術標準，以及法律法規。

該共同市場包括了埃及，埃塞俄比亞，布隆迪，季普提，津巴布韋，科摩羅，肯尼亞，盧旺達，馬拉維，毛裡求斯，斯威斯蘭，蘇丹，烏乾達，讚比亞，奈米比亞，馬達加斯加，厄立特裡亞，塞舌爾，剛果等十九個非洲國度。

有了這些政策，再加上宏光實在是太符合埃及市場，李凡愚便起了去乾他一炮的心機。但是，讓他下定決計將淮成廠插到埃及去的，另有彆的的啟事。

用太祖的《論耐久戰》中的切確概括，就是“不打無籌辦之仗”！

不去埃及建廠，再對非洲市場緩緩圖之......

而其海內對汽車行業的羈繫部分也極其不健全，隻要一個簡稱為EOS的“埃及標準化與質量構造”。

現在固然好了一點兒了，但是打2011年開端，海內局勢的動亂已經對百姓經濟形成了嚴峻打擊。以是即便現在相抵消停了下來，出於規複活產，增收節支這兩方麵來考慮，對於汽車入口的政策仍然辦理的非常寬鬆。

為甚麼會這麼寬鬆？

這些國度中低支出群體占絕大多數，團體采辦力偏低。而因為這些國度的氣候前提以及門路運輸環境的限定，住民在購車時，代價和門路適應性成為考慮的首要身分。

因為海內鬨啊……各種政權左爭右奪，你方唱罷我退場，誰特麼故意機去管你汽車出入口的事兒？

都對不起那些待束縛的黑叔叔！

埃及位於非洲的東北部，地跨亞非兩大洲。北部通過地中海便可中轉歐洲，是以在李凡愚看來，進入埃及市場便能夠以這裡為跳板，輻射非洲歐洲西亞中東及部分前蘇聯地區。這些加起來，但是一個非常龐大的市場！

而為了擺脫自2011年期每年近10%的通貨收縮，埃及當局現在更是多方尋求國際援助，吸引外洋資產在其海內停止投資，以達到改良民生的目標。

這話說的甚麼意義呢？

先說地理位置。

以“鼓勵本地組裝，促進零部件製造業和汽車產業生長”為首要導向，隻要在埃及本地組裝，車輛售價45%的零部件在埃及境內采購，便能夠享用一係列的優惠套餐。

《禮記.中庸》有言；凡事預則立，不預則廢。言前定則不跲，事前定則不困。行前定則不疚，道前定則不窮。

第一步，就是埃及的海內市場、

而這些成員國，也都是生長中國度乃至是不發財國度。

不但是如許，在中華與埃及達成的“一帶一起”政策當中規定；中華企業去埃及投資，還特麼能夠享用更低的稅收和白菜價的企業用地……