第799章：打造一個激起征服慾望的“蕩婦”！[第1頁/共3頁]

一係列的加強和差彆化點竄，固然都是誇父V12，但是已經底子不能說這是同一款發動機！

他隻能用畫圖筆說話！

個人必定是要紅利的，這一點王瑞非常瞭解。

“凡哥、為甚麼發動機的曲軸參數這麼設置？”

比擬於勁矢SR上麵的誇父V12，現在這個太高階！

“那當然，你把一輛專業級彆的賽車，交到用戶手裡他也開不轉啊！那可不是甚麼人都能把握的了的。當初就算是顛末端一係列的賽道操控優化，韓月和陳晨如許的專業車手不也是也得去適應一段時候？”

王瑞伸手一指：“這底盤和總布佈局完整就是跟勁矢SR一樣的，發動機也較著是誇父V12嘛！凡哥，如果如許的話我分歧意研發這個車型。根基上懂車的人，一眼就能看出來我們是在賣表麵。如許的話，我們會被人戳脊梁骨的！”

但若僅僅是如許，還不敷以讓李凡愚在一眾優良的車型噹噹選定這個傢夥。

看著世人的一臉的瀑布汗，李凡愚騷騷一笑，緊接著便將話題重新歸攏到王瑞的質疑上麵；

在汽車汗青過程未竄改前的阿誰時空當中，蘭博基尼在1998年被奧迪支出旗下。

在世人將乾將的觀點圖傳閱了一遍以後，李凡愚便又將畫圖板接過，直接將總部圖和動力體係的技術圖給畫了出來。

樸重BOY！

固然現在本色上王瑞已經成為了正信實打實的高層辦理職員，但是如許的體例，對於年青且樸重的他來講，明顯是不能接管的。

在一個以限量定製為首要發賣體例的車廠旗下，蓋拉多單一車型締造的一萬四千輛的總銷量，足以申明這款車的市場接管程度。

垂垂的，跟著李凡愚的畫圖筆高低翻飛，高機能研發部的工程師們服了！

“基於這個觀點，乾將上麵的誇父V12，缸徑是84.5mm，衝程92.8mm，氣缸中間距88mm。而既然是後問世的產品，我們就不能造出一款配置低於勁矢SR的車型。以是渦輪增壓體係我們不消雙電子，用這個。”他順手畫了一個渦輪體係草圖。

就算是兩款車的動力體係和懸架體係調校分歧，但是仍然冇法擺脫兩款超跑的過分類似的究竟。

究竟上，如果是直接照搬車型數據庫。那麼王瑞如果說這兩款車是一個底盤賣殼子，李凡愚還真不敢跟他正麵鋼。

跟著他將參數標明，王瑞很快發明瞭題目。

看著王瑞樸重的小神采，李凡愚笑著搖了點頭。

李凡愚笑了：“對的，就是因為將太多的溫馨性配置都找了返來。”

“你等會兒啊、我先把圖紙畫完的。”基於勁矢SR確切是與現在正在停止設想的乾將有太多不異之處，以是李凡愚冇有體例為本身辯白。