第1021章 算賬[第1頁/共5頁]

“小張，我以為現在的環境並分歧適為了eda項目和晶片項目建立伶仃的公司，我以為在前期，更合適將這倆項目掛在你們華騰個人。”

“這個就不消了吧？”倪老遊移著道：“說實話，我感覺這些東西都挺簡樸的，再說了，不是另有獎金麼？嗯，遵循規定，另有假期。”

不止是張起航，江河、馮國慶等人，也紛繁轉頭看向倪老，明顯大師都對倪老的這番話非常震驚。

“掛在我們個人上麵？”張起航有些迷惑：“為甚麼？”

實話實說，從現在開端今後的10多年時候裡，確切是手機利潤最高的期間，搞手機的也確切贏利，但張起航一向冇有進軍手機產品，就是明白貪多嚼不爛的事理——一個汽車就已經夠讓本身操心的了，手機？本身還真冇傳聞過有哪家汽車製造商能同時將手機和汽車這倆行業都玩的很溜的。

環境呈現了這麼大的變動，當然要和陳陸地說一聲。

有甚麼就說甚麼，張起航不以為這類事情有藏著掖著的需求，這麼多人，如何能夠瞞得過倪老的眼睛？反過來講，以倪老的身份、職位，他又如何能夠因為這麼一點小事活力？

有了倪老的支撐，再加上很多帶著聯翔電腦的人手連續就位，華騰產業個人的“汽車利用軟件開辟中間”和“整合電路研發設想中間”兩個部分極其低調的建立了起來。

也正因為大師都曉得這一點，以是大師才這麼衝動——如果倪老親身動員技術團隊搞出來的新節製戰略能夠在油耗方麵做出大幅的優化，那麼接下來就該華騰產業個人脫手了。

一向以來，固然華騰個人的汽車賣的不錯，但因為調校程度的差異，導致華騰個人幾款車的油耗都略高於幾個合夥品牌，而這點油耗方麵差異也勝利的被合夥品牌操縱了，在對自家的發賣停止話術培訓時，要求自家的發賣職員藉著這件事奉告消耗者說華騰產業個人的技術程度不可，而我們合夥品牌的汽車為甚麼油耗低？因為我們的技術牛x！

張起航聞言，這才暗鬆了一口氣，他天然倪老這番話的意義，也算是變相的表示“我曉得你們此前在內心對我的話有所思疑，但我瞭解你們。”

………………

也不怪大師這麼驚奇，實在是倪老的這番話太驚人了，以華騰產業團表現款的兩大主力車型：華騰凱越和華騰軒逸這兩款車為例，因為都采取了1.8/2.0升直列四缸發動機和5蘇手動/4速主動檔的動力組合的原因，這兩款車的油耗也極其附近。

除了園地測試是遵循國度標準停止的以外，張起航這些傢夥完整就是想要藉著這個機遇出去“放風”，不過放風歸放風，當出去轉了倆小時的張起航等人回到公司後，經太重新加油計算、在多輛車取均勻值以後，成果很快出來了：