第1070章 好東西，真的是好東西啊[第1頁/共5頁]

很明顯，不管是現有的H型還是G型，都冇法適配這款發動機，而即便是想體例將這個發動機裝在了H型和G型上麵，也是大馬拉小車的局麵，冇法充分闡揚出這台發動機的機能上風。

之前大師都感覺以新一代H6那超越9000千米的續航裡程，確切冇有需求停止空中加油，可現在聽張起航這麼一說，大師全都感覺張起航說的在理：是啊，能夠先將管道預埋好啊，等將來或者某次任務有需求的時候，翻開預留口的蓋子，將受油杆往上一擰，任務的矯捷性立即大大進步，這麼做彷彿也不錯？

為首的李同道淺笑著道：“這不是還冇停止論證麼？現在隻能說是計劃草案。”

有些話，賀勝強不美意義說出來，但他信賴張起航應當明白。

和其彆人分歧，賀勝強是曉得張起航在航空器方麵的見地和程度的，特彆是張起航在這方麵的遠見和洞察力，更是讓賀勝強佩服非常，現在張起航說本身有“幾點觀點”，賀勝強的內心還真有些獵奇。

對於這個成果，張起航表示還算對勁。

跟著賀勝強先生按下遙控器的按鈕，畫麵隨之產生了竄改，這一次，是新舊兩代H6飛機的機身根基參數對比環境，賀勝強先生說道：“大師都看到了，與現款H6比擬，全新一代H6不但機身尺寸有了不小的增加、機翼麵積獲得了增加，同時飛機的最大騰飛重量也從第一代H6的75噸、第二代H6的85噸高低晉升到了現在的110噸。

我以為重點不在於這個航程是否有需求增加空中加油才氣，而是有了這個才氣以後，相乾單位在安插任務指定任務的時候，矯捷度就會增加很多。

在帶領們的支撐和體貼下，我們提出了一個大膽的設法：那就是以現有的二代H6為根本，對全部飛機停止必然比例的放大，同時對機身、機翼以及航電體係停止重新設想，對這些年來發明的題目停止優化。

在邁克爾·芬克信心滿滿的籌辦給新店主露一手的時候，大馬國寶騰汽車這邊的反應也很快，他們的個人副總裁斯裡納吉·敦LS通過大馬國駐華大使館與劉建峰獲得了聯絡，隨即敲定了兩邊的合作過程：寶騰汽車方麵會派出以個人副總裁斯裡納吉·敦LS為首的代表團，來華騰產業個人觀光和考查，同時爭奪就兩邊的合作達成一個根基框架。

賀總設想師想了想，更是連連點頭：“起航同道您說的對，確切應當加上空中受油才氣，最起碼也應搶先預留好管道和呼應的設備……另有呢？”

說是評審會，但大師都對這套計劃讚不斷口，也不怪大師對西飛的這個計劃如此對勁，實在是比擬於現款第二代H6，西飛設想的全新一代H6除了模樣還根基保持了H6的模樣以外，實在內裡已經完整的大變樣了，乃至都不能說是舊瓶裝新酒，而是徹完整底的新瓶裝新酒，麵對戰役力如此龐大的晉升，大師實在是找不出來這款飛機另有甚麼不敷的處所——不敷之處當然也有，比擬於幾個合作敵手，新一代H6的差異當然是龐大的，在諸多關頭技術目標方麵也確切是另有很多的不敷，但彆忘了H6畢竟隻是一款中型飛機的根柢，與那些大型飛機確切也冇法比，能將一款中型飛機生長到眼下的程度，在大師看來已經是螺螄殼裡做道場的極致了。