第1103章 半導體整合＆amp；amp；amp；amp；糾結的兵總[第2頁/共6頁]

確切，這些年來，敘利亞方麵的軍事設備之前蘇聯/俄羅斯的設備為主，而顛末這些年來的利用，大師對於前蘇聯/俄羅斯的軍事設備的特性也有了充足的體味，簡樸來講，就是核心技術目標必定是能夠滿足敘利亞的事情要求的，但除了這些核心目標以外，其他方麵就差了很多。

我承認，烏拉爾-4320和卡瑪斯-4310都是非常不錯的軍用卡車，但這兩款車實在是太老了，這還是蘇聯70年代的技術，放在十幾二十年前，這款車還是一款非常好的產品，但放在現在，我以為烏拉爾-4320已經冇法滿足我們新期間的要求了，我們應當采購更新的、機能更先進的軍用卡車，最起碼，我們也應當搞一個招標活動，答應其他品牌出去，而不是直接將訂單給了大毛。”

郭小平說道這話不假，不管在任何時候，國與國之間的軍事兵器設備的買賣都不是甚麼純真的買與賣的乾係：你的兵器設備聽合適我的要求的，我費錢買你的設備，你賺點錢，我們就是再純粹不過的買賣乾係……彆逗了！這如何能夠？

聽到王建平的這番話，張起航鬆了一口氣，當即用力點頭道：“那就費事王大使以及我們大使館的同道們了。”

阿卜杜拉·阿尤布也不客氣，直接說道：“我以為中原重汽個人出產的斯太爾91係列軍用卡車就不錯。”

當然曉得，但曉得為甚麼在此次更新換代軍用卡車的時候，第一考慮還是挑選大毛家的產品？除了“交庇護費”這麼一層身分以外，也是因為敘利亞這些年來就一向在被製裁，他們想要采購更好、更優良的產品也很難成批量的買到——就算能夠買的到，那代價也高到天上去了。

而在奔馳之下，斯太爾、太拖遝這些歐洲二線的軍用卡車品牌，敘利亞方麵固然冇設備過，但也通過各種渠道弄到過一些，天然也就對這些產品的機能有所體味，曉得斯太爾、太拖遝等歐洲二線汽車製造商出產的軍用卡車產品確切是在機能上碾壓毛子貨的。而既然華騰產業個人出產的軍用卡車是斯太爾供應的產品和技術，那想來應當冇題目？

…………

張起航這麼夠意義，大使館方麵在歡暢之餘，天然是非常歡迎，平常事情繁忙非常的大使王建平特地抽出了時候和張起航見麵，見到張起航，王建平笑著道：“張總，提及來我們大使館方麵還得感激你們華騰個人呢。”

除此以外，像是油耗、易保護性、保護間隔等等，老毛子的卡車彆說是奔馳這些老牌的歐洲一線軍用卡車製造商比擬了，就算是與斯太爾、太拖遝比擬也冇法比，但你要說這兩款車的核心技術目標，那確切冇題目，這也是為甚麼這些設備的利用方：敘利亞陸軍對這幾款設備吐槽了幾十年，但卻還是捏著鼻子在利用的啟事：罵歸罵，抱怨歸抱怨，但咬咬牙也能對峙利用。