第1106章 這都不叫事，但是為什麼？[第1頁/共6頁]

“……”

當然，如果用戶確切對車頭位置的防護有要求，那也不是題目，問問客戶需求供應甚麼級彆的防護才氣，我們往正火線掛裝船麵乃至是複合裝甲就是了，隻要客戶肯掏錢。”

聽到張起航這麼說，蔡向東哈哈大笑，說話的同時遞給張起航一根菸：“大師可貴碰到這麼好的一個機遇，當然是很歡暢了……張總你是不曉得，之前我們個人兵工部分的同道的日子過的苦啊。”

雖說門式車橋在實際上就是加了個齒輪，但就是一邊多了這麼一個尺寸，但全部車橋就要停止一整套的技術考證，這些都需求時候，而我們最缺的，就是時候……我們必須在半年內，以2151和2300這兩款卡車的底盤為根本，拿出兩款防地雷車出來。

不過即便是如此，這兩個數據也很驚人了，而作為“三管齊下”此中的的“一管”，抗打擊座椅在此中闡揚的感化，除了被利用於直升機以外，也被大師遍及其他範疇，比如這個防地雷車。以是這話一出來，立即獲得了大師的熱烈會商……

蔡向東的神采一下子和緩了很多，他沉吟了半晌以後，才緩緩的說道：“搞倒是能搞，國度也冇說除了這兩家以外，其他廠家不能搞這個東西，但題目是，張總你得明白，這兩家企業是航天體係的，而這兩家企業出產的特種車上麵運輸的，也是航天體係出產出來的玩意兒，歸根到底，人家是一個體係的。

張起航沉吟了一下，清了清嗓子，說道：“同道們，我說一下本身對門式車橋的觀點，毫無疑問，門式車橋是個好東西，起碼能夠將底盤的離地間隙進步10公分，乃至是更多，但就像是李工說的那樣，就算奔馳的門式車橋專利已顛末時了，我們大能夠拿過來用，但我們冇有門式車橋的研發和製造經曆。

對於那位被稱之為“硬漢”的弗拉基米爾先生，蔡向東天然不陌生……固然是“我熟諳他，他不熟諳我”的那種不陌生……對於這位“硬漢”下台以後的一係列行動，蔡向東也是有所耳聞，曉得這個年紀不大的人對於老毛子的家底看的很重，從這個角度來講的話，張起航現在想要從老毛子那邊將這類重型越野底盤的技術弄過來，那難度確切不是普通的大！

在接下來的會商中，又有人提出：“除了采取v型車底、加強車身裝甲和底盤的裝甲防護才氣以外，南非rg-31上還采取了近似直升機的抗打擊座椅，我以為這個配置也應當有。”

而張起航提到了這兩家單位，天然也是內心有點設法。

本來是這麼回事……

“這都是小事……”

“離地間隙必須再進步一些，更高的離地間隙有助於減小爆炸產生的打擊波對車身和車體的打擊，2300和2150現有的離地間隙還是差了點，如果能夠用上門式車橋那就更好了。”