第1161章 上鉤了[第1頁/共5頁]

威廉·格林冇有躊躇，當即點頭：“必定是是要拍的……既然中原人敢將這個觀點車放在這裡展覽，莫非還怕我們拍照？”

他信賴，全新一代世紀星必然是紅旗汽車全麵起航的開端。

比擬於隻是略有些擔憂有的通用汽車的邦妮·卡斯蒂諾和威廉·格林，德國人、精確的說是大眾汽車的人，看著紅旗展位上展出的這輛全新一代紅旗世紀星，則是一臉的嚴厲！

南邊-大眾的德方高管之一的斯特芬·科特雷一臉的嚴厲，他低聲向和本身的身份一樣、隻不過在北方-大眾事情的同事塞維姆·達代倫問道：“塞維姆，你在北方事情，對於這輛車，你此前有冇有聽到過動靜？”

以是現在，看到這輛紅旗世紀星，塞維姆·達代倫和斯特芬·科特雷頓時就感覺題目嚴峻了。

冇體例，老大哥在業內就是這麼有嚴肅、這麼有職位，不信的話，看看老大哥以後推出的多少款車型，哪怕某些車型有著較著的“參考學習”的陳跡，但不管是甚麼媒體，就冇有一個敢說不好的；在環球範圍內的汽車製造企業都開端搞新能源、搞節能減排，連奔馳、寶馬如許的巨擘都開端聲明放棄v12發動機的時候，老大哥硬是“逆流而上”，開辟出了本身的v12渦輪增壓發動機，除了在業內極其特彆的老大哥，誰敢這麼乾？

是這個事理！

不過，內心思疑歸思疑，誰也不會傻到劈麵說出來。

一句話，大師都還得用飯呢。

站在雷誌平身邊的標緻主持人立即抓住了機遇，非常應景的問道：“雷總，您能說一下我們紅旗汽車是如何想到與張起航先生合作的嗎？”

要曉得，一家汽車製造企業在中原賺取的可不止是合夥企業的分紅，除了50%的發賣利潤分紅以外，另有軟件費、技術讓渡費、答應費等用度，以技術讓渡費為例，當前國際貿易中的技術讓渡費付出體例首要有三種：一次總算（或稱一次總付）、提成付出、入門費與提成費連絡付出，但不管哪種體例，技術讓渡費都是一款合夥車型的本錢構成中占比不小的構成部分。

“對，”被打斷了話的雷誌平涓滴冇有不滿的意義，他笑眯眯的點頭道：“就是華騰汽車的張總。”

終究來到了最核心的處所了，雷誌平精力一震，應道：“當然冇題目，我們的全新一代世紀星，定位於b+級中型轎車，具有同級彆車型最長的軸距以及多項溫馨性配置，同時在表麵設想以及內飾設想、硬體配置方麵將全麵超出當前市場上的中型車。

聽到雷誌平這話，四周的人群頓時有些騷動：特聘總設想師張起航先生？

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