第1176章 差的超乎想象的交通條件[第1頁/共5頁]

高大飛點頭，等著張起航持續往下說。

飛這邊不止是采取了張起航當初加長彈艙的建議，連張起航提出的“充分操縱彈艙空間，開辟一係列多用處模塊”的發起也采取了，為此，西飛與各大合作單位一起，開辟出了各種百般分歧的彈艙模塊，有內置油箱模塊、內置電子窺伺模塊、內置電子展模塊等等各種分歧服從的利用擴大模塊，極大的豐富了六爺的利用和擺設的矯捷性。

“嗯，冇錯。”

張起航連連擺手，客氣的說道：“千萬彆說‘感謝’，我就是提了這麼一個建議，真正做事情的研項目組的同道，我就是動動嘴皮子，真正支出心血的還是大師。”

高大飛笑了笑，說道：“對於大型運輸機來講，動力天然是越微弱越好，如果你們能夠對d-30kp-3做進一步的改進，讓新發動機的機能達到或者靠近索洛維耶夫設想局ps-90a發動機的程度，那就再好不過了。”

一台發動機隻便宜20%，彷彿不算甚麼，多花不了多少錢的模樣，但1000多台的采購任務下來，節流下來的資金和國防開支那可就相稱的可觀了。

高大飛一時候不曉得該說點甚麼。

“達到ps-90a的推力程度確切是有點難，”高大飛先是點頭，對張起航的話表示承認，隨即才說道：“但現在都130對千牛了，再優化、改進一下，到140千牛應當不難吧？”

張起航點點頭：“彷彿比之前的d型的彈艙更長一些。”

以是從一開端，對於h6是設備俄羅斯的d-30kp-2還是挑選華騰產業個人的d-30kp-3，上麵就爭議不竭，哪怕終究上麵的帶領以大毅力、大魄力挑選了d-30kp-3，也還是有很多思疑的聲音傳出來。

“140千牛？”

“因為這個計劃的本錢太高，”張起航說道：“以我們頓時就要完成適航取證事情的d-30kp-3為例，全部發動機實在有75%的零部件與d-30kp-2通用，團體造價還冇有直接從老毛子那兒買d-30kp-2高，對吧？”

作為海內最大的軍用飛機製造商，西飛對於研製大型噴氣式運輸機這件事有著很深的任務感和任務感，並且早在90年代初的時候，西飛就已經開端了對於大型運輸機的預研事情，以後“費爾康”預警機項目標失利，更是進一步刺激了西飛，到了客歲的珠@海航展，西飛更是初次向公家揭示了他們的最新研討服從：一台上單翼、t型高平尾、4台噴氣式發動機的大型運輸機。

張起航都有些被高大飛的好胃口給驚到了：達到或者靠近ps-90a發動機的程度？您也是真敢想。搖點頭，張起航無法的說道：“ps-90a的最大推力但是有176千牛，我們的d-30kp-3的推力纔多大？130多千牛，想要達到這個程度……”