第1237章 有人在拖後腿[第1頁/共4頁]

JAWA-350摩托車的百千米油耗約莫在6到7個之間，而IZHPlanetSport-350的百千米油耗則隻需求5到6個，而現在，華騰個人的三輪摩托車竟然在滿載1000多公斤貨色的環境下竟然還能做到更低的油耗，瓦連京·馬特維延科和謝爾蓋·舍斯塔科夫天然是感慨的短長。

瓦連京·馬特維延科想的很簡樸，如果本身隻是當一個代理商，贏利當然是贏利，但畢竟華騰個人此前已經賺了一道，可如果本身出產，豈不是意味著出產和發賣的錢都歸本身賺了？

為甚麼伏爾加汽車製造公司寧肯本錢高一些也要引收支產？

“我也想不明白，”謝爾蓋·舍斯塔科夫苦笑著點頭：“不過我揣摩著，大抵和中原的重產業以及汽車製造業不發財有乾係吧？”

“因為這個東西的采辦本錢戰役常利用本錢實在是太便宜了，”提及這個，謝爾蓋·舍斯塔科夫一臉的讚歎和感慨：“遵循華騰個人供應的相乾質料，輕載的環境下，175ml-300ml之間分歧排量的三輪摩托車的百千米油耗大抵在2.5升至3.5升之間，即便是在滿載的環境下，也隻需油耗4到5.5升。

可現在，這麼個玩意兒竟然在中原人的手裡呈現了，並且貌似還挺受歡迎……這讓老毛子們格外冇法瞭解。

在早些年的時候，中原的經濟比較掉隊，老百姓們冇甚麼錢能夠買得起輕型載貨汽車；

謝爾蓋·舍斯塔科夫不曉得該如何往下說了。

但三輪摩托車分歧於汽車，自打建立開端，伏爾加汽車製造公司就冇有出產過三輪摩托車，這冷不丁的要轉型……

謝爾蓋·舍斯塔科夫對於三輪摩托車的態度倒是和瓦連京·馬特維延科截然相反，麵對瓦連京·馬特維延科的這個題目，謝爾蓋·舍斯塔科夫說道：“我倒是挺看好三輪摩托車的市場表示，我乃至以為，隻要鼓吹到位，這個東西能夠會在俄羅斯賣的不錯。”

聽了謝爾蓋·舍斯塔科夫的話，瓦連京·馬特維延科也是一陣無言。

謝爾蓋·舍斯塔科夫接著說道：“彆的我們能夠對全部三輪車停止闡發，我們隻從華騰汽車入口發動機總成以及其他一些比較邃密、同期間價又有上風的零配件，像是車架、車廂一類的東西，我們完整能夠本身出產，進一步降落本錢……嗯，算是半CKD吧。”

“哦？”瓦連京·馬特維延科有些驚奇：“為甚麼？”

在謝爾蓋·舍斯塔科夫的這番提示之下，瓦連京·馬特維延科確切想明白了三輪摩托車這個東西為甚麼會在中原被髮揚光大：

這纔是伏爾加汽車在得出了自產不如入口的結論後，還是對峙自產的啟事。