第1264章 上上課[第1頁/共4頁]

“偶爾也上……”

(本章完)

在商用車傳動體係範疇，除了AMT主動變速箱以外，另有AT主動變速箱，此中最為大名鼎鼎的就是美利堅艾利遜公司，這個“AT主動變速箱”從技術上來講與乘用車上麵的AT主動變速箱可謂是同出一源，也都是前麵有個液力變矩器，前麵是標準的行星齒輪架構，不過在可接受的最大功率、最大扭矩以及利用壽命方麵可比乘用車上麵利用的AT主動變速箱可高的太多了。

蔡向東大腦中驀地一閃，認識到本身看題目的角度還是有題目：關頭的點，不在於商用車用重載AMT主動變速箱的本錢題目，而在於海內不能冇有這個技術！

當然，技術難度比歐洲企業遍及利用的AMT主動變速箱要高的多，現在，張起航提到了“更進一步”，在蔡向東看來，莫非是還想要研發商用車用AT變速箱？

聽著劉副總工等一世人“商用車冇有需求上AMT主動變速箱”的談吐，張起航刹時感覺他們的設法就跟網上的一眾“摩托車老司機黨”們的設法近似：真正的老司機，需求AMT主動變速箱這個玩意兒？彆說速率表了，老子乃至連發動機轉速錶都不需求，聽發動機的聲音就曉得該在甚麼時候換擋！這纔是一名真整合格的車手，像是甚麼速率表、油量表、檔位顯現之類的，全都是異端！特彆是檔位顯現，你丫一個開摩托車的，竟然需求看到當前檔位才氣夠決定如何換擋，你還開甚麼摩托車？

“對，乘用車市場，”張起航點頭道：“在90年代那會兒，就算是入口的奔馳寶馬，也都有相稱一部分是手動擋，可這會兒，連我們華騰個人出產的10萬元擺佈的凱越轎車，搭載主動擋車型的發賣占比也已經超越了20%，而搭載半主動變速箱的車型發賣占比乃至超越60%，純粹的手動擋車型的發賣占比隻要不到20%……您在汽車行業內裡摸爬滾打了這些年，應當很清楚這些意味著甚麼。”

“……”

明顯，蔡向東是曉得張起航話內裡的梗的。

張起航倒是稍稍有些不測：老蔡竟然曉得本身說的是甚麼？

說實話，在這之前，他還真冇如何存眷過乘用車範疇的變速器生長環境，畢竟商用車和乘用車在設想上麵的初誌和理唸的不同太大了，比如重卡用的發動機，設想要求就是200萬千米或者300萬千米無大修，發動機的保養週期乃至能夠做到10萬千米乃至20萬千米改換一次發動機光滑油。

實在，“重汽個人是否有需求研發本身的AMT主動變速箱”的說法，就是張起航方纔在會上提出來的，這也不是正式立項，而是會商。