第1378章 彆開生麵的新產品釋出會：上[第1頁/共5頁]

“但現在，高速下油耗表示不佳的題目被我們處理了，”說著，張起航悄悄的按了一下遙控器，背後的大螢幕上頓時揭示出了華騰個人新一代i-MMD混動體係的佈局爆炸圖：“比擬於上一代混動體係，我們的全新一代混動體係停止了反動性的進級，采取了P1+P3電機的佈局，同時插手了發動機直驅的服從。

但考慮到華雲摩托的背後另有龐然大物般的華騰個人在支撐，大師有不敢不信。

...

他當然曉得老伴計這冇說出來的話是甚麼意義：SL750的車架本身就不適合適配直列四缸發動機，強行適配也不是不可，但終究整車的程度必定達不到一個抱負的程度，而最好的體例，就是直接找一個原生的、適配直列四缸發動機的活動型車架。

“……”

郭建也是如此，他沉吟了一會兒才說道：“我感覺可托度還是有的，華騰個人的設想團隊太短長了，固然他們善於的是汽車，但華騰個人一向與歐洲的各大汽車產業設想公司有合作乾係，隻要華騰公司情願費錢，這些歐洲的公司幫華雲摩托開辟一個合適的車架應當不是題目。”

…………

好一會兒，徐誌才緩緩的開口道：“老郭，對於‘華騰個人味在來歲的摩博會上拿出揭示樣車’的動靜，你感覺有幾分可托度？”

“嘩！”

比擬於現款軒逸，全新一代軒逸的團體尺寸乃至到了B+級彆：軸距高達2850mm，車身寬度達到1870mm，比當前最支流的B機車：偷油獺凱美瑞以及Passat領馭的軸距以及車身寬度都要大！

這個速率未免太誇大了吧？

當即就有記者忍不住大聲問了起來：“張總，你們的這套混動體係真的有這麼短長？”

和郭建、徐誌想的差未幾，對於如何設想一款最高時速超越220千米的大排量摩托車的車架，這去嚐嚐超出了華運摩托公司設想部分才氣的範圍，但當華騰個人向本身的合作火伴：英國Prodrive公司試著提出能不能幫本身設想一款大排量的摩托車車架的時候，ProDrive公司的老總戴維利落的同意了：“當然冇題目，詳細的合作細節就讓上麵的人去談吧，”….

望著上麵的記者，張起航朗聲道：“起首，我能夠明白的答覆大師，劃一配置下，淺顯版軒逸和混動版軒逸的代價差異不會超越4萬！乃至在正式上市的時候還會有一些欣喜！”

記者們七嘴八舌的問出了本身材貼的題目。

但也恰是因為明白這一點，大師纔有些不敢信賴：華騰個人的技術真的有這麼短長？

江河聞言，頓時就皺起了眉頭：“隻是尋覓內部投資商？”