第1406章 竟然玩反向虛標？[第1頁/共3頁]

幾位帶領對視了一眼，然後都不約而同的點頭。

在能源壓力如此階段的環境下，如許的測試成果，已經不是考慮“是否有推行代價”了的題目了，而是必須推行！

張起航笑著點頭：“不管國度需求我們華騰個人做甚麼，我們都義不容辭，果斷服從號令！”

“那我就放心了，”薑主任連連點頭：“如果這套體係當真如你們說的，百千米能夠節油2.5升，那可就太了不起嘍，小張你固然放心，國度不會放著這麼好的技術不推行。”

“冇甚麼題目，”張起航解釋道：“我們這個電機采取了超薄的設想，厚度隻要7.5厘米，隻要重新點竄一下發動機機腳墊的設想，便能夠完美適配當前幾近統統支流的鬆散級轎車的發動機艙寬度。”

康副主任有些驚奇：“為甚麼？小張你應當曉得，比擬於nedc測試法，實際利用過程當中測試出來的油耗，偏差實在更大。”

張起航的話，讓大師一愣。

在測試開端之前，世人對測試成果還是抱著保守的心態，感覺張起航此前說的話應當是有一些水分的，比如之間他說48v混動體係能夠做到百千米節油2升擺佈，節油率大抵22%；他還說52v混動體係能做到百千米節油2.5升，節油率大抵27.5%……

世人看看麵前的這台52v混動體係動力模型，再想想傳統前驅架構車型的變速箱款式，心中頓時恍然：是啊，雖說從效力的角度來講，將電機安裝在變速箱的前麵是最合適的，可卻分歧適當下的財產狀況，相反，如果是將電機安裝在發動機和變速箱之間，隻要做好兩台設備之間的尺寸適配，則完整不需求對發動機和變速箱停止任何的調劑和點竄，這確切是當前最抱負的處理計劃。

張起航天然曉得康副主任說的對，彆看多少年後大師對nedc測試法測出來的油耗是清一色的吐槽，感覺用這個測試法測試出來的油耗水的不可，可實際上，nedc測試法測試出來的油耗仍然具有相稱大的參考意義。

實際利用測試？

張起航笑了笑，說道：“就當是個參考麼，如果將來有機遇開訊息公佈會，這也是個不錯的點。”

而四九城的遲早岑嶺會堵成個甚麼模樣、百千米油耗能達到多高，大師都深有體味，一輛淺顯的家用鬆散級轎車，給你來一出百千米20個油、讓你體驗一下開霸道、陸巡是甚麼感受，你都不消驚奇。

遵循之前的設法，此次的測試測試采取標準的nedc測試法，不過在測試之前，張起航提出了一個定見：“帶領，除了nedc測試法以外，能不能安排一個實際利用測試？”

也確切，比來幾年來，一些不那麼嚴厲的場合的官方公佈會，法度都開端向著輕鬆化、親民化的方向生長，冇有之前那麼嚴厲了，如果在公佈會上一本端莊的說完了這些東西，再略微給出一點資訊，彷彿也挺成心機的模樣。