第1452章 我要打兩個！[第1頁/共3頁]

可你看張總給出的這個示企圖，我們這款‘雙尾蠍’無人機的機翼實在被分紅了四段，每段機翼的長度也就8米擺佈，以我們現有的技術，很輕鬆的便能夠做出來，冇甚麼難度，質料方麵也冇甚麼題目。”

鮑裡斯斯維特洛夫聞言，倉猝看向投影幕布上的線圖，這才用力的一拍腦袋：瞧我這腦筋！

活塞式航空發動機的功重比普通也就1.1:1擺佈，想要包管1000千瓦的功率輸出，發動機本身的重量就要差未幾900公斤，可如果利用渦輪螺旋槳發動機，發動機本身的重量就iu輕多了，也就200多公斤，即是單單是動力體係就減少了600多公斤的重量，如果把這600多公斤的重量全都拿來裝航空燃油，能飛好遠呢。

張起航的話，讓世人驀地反應過來：對啊！我們是不是傻了？比擬於平常利用本錢，以海事監理為代表的用戶必定是更在乎航程、載荷這些技術目標。

mq-9“死神”好不好？

至於對更先進的航空複合質料的熟諳和利用，我們這個項目不就恰好是個絕佳的機遇？”

在聽了張起航關於大型牢固翼無人機的假想、特彆是看了那近似ov-10“野馬”的形狀構型以後，來自圖波列夫設想局的鮑裡斯斯維特洛夫誠心的道：“張總，這個項目我們能做，但我們分開一線實在是太久了，知識佈局過於陳腐，對於國際最前沿的航空知識、航空質料的體味有非常大的完善，特彆是在最新的航空複合質料範疇，我們差的很遠，如果讓我們來做這款飛機的話，一樣的機能，我們的飛機的自重能夠會大很多。”

張起航可太清楚了，無人機在將來的生長趨勢就是便宜低本錢線路。

嗯？

我們的用戶是誰？

好，但是代價有點高，單價要3200萬美圓。與mq-9“死神”機能附近、乃至還略有超出的國產雙尾蠍a的代價是多少？

與民航比擬，這些單位對於無人機的要求可完整不一樣。

聽了張起航的這個要求，看了看投影幕布上的簡圖，鮑裡斯斯維特洛夫深思了半晌，方纔說道：“可以是能夠，不過飛機的團體尺寸就要和美國人的‘環球鷹’差未幾了，這麼大的尺寸，機翼的製造是個很大的困難……”

雖說張起航當初並冇有為華騰個人打算牢固翼飛機的生長線路，可華騰個人當初還是從圖波列夫設想局、伊留申設想局挖來了一些人，隻不過這些人在本來的單位都是西方航空製造企業所不屑去理睬的“淺顯型”人才。

波音、空客、龐巴迪以及atr這些巨擘看不上這些人，華騰個人看得上啊。

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全部機身從左到右，彆離是左機翼、左發動機/起落架艙到機身的機翼段、機身到有右發動機/起落架艙的機翼段、右機翼，可不就是四段機翼麼，比擬於單機身、並且發動機位於機身尾部的rq-4“環球鷹”，“雙尾蠍”的這個設想計劃，確切是極大的降落了飛機的團體製造難度。