第503章 老百姓們的要求更高了[第1頁/共3頁]

即便是曉得五十鈴汽車現在麵對的局麵是甚麼模樣的，但廣田義一的反應還是超出了張起航的預感，還是有些冇法瞭解：局麵真的已經到瞭如此嚴峻的程度了吧？

張起航笑著點頭：“廣田社長，我明白您的意義，但我以為中原的公路客運東西已經到了該進級換代的時候了。”

強忍著心中的衝動，廣田義一貫張起航確認：“張君，您能夠不是很清楚，在我們五十鈴與貴國的江鈴汽車產業個人合夥建立的江鈴五十鈴汽車有限公司，我們五十鈴汽車主如果以產品、技術以及企業辦理這些‘軟件’層麵的東西入股；

廣田義一順著張起航手指的方向看疇昔，在那邊停放著幾輛五十鈴汽車旗下個頭最大的車，有半掛公用的重型拖車車頭，有效於工地土方運輸的重型卡車，另有10多米長的公路大巴……

是的，在此之前，五十鈴不是冇想過進軍中原的豪華公路客車市場，但在對中原的公路客車停止了一番調研以後，五十鈴就放棄了：在中原，一輛國產公路大巴車的代價也不過就是四五十萬，而自家的產品要一百大幾十萬。

在客歲的時候，已經從贛省汽車廠改名為江鈴汽車個人的贛省汽車廠再次與五十鈴汽車簽訂了合作和談，與五十鈴汽車、伊滕忠商事株式會社共同合夥組建了江鈴五十鈴汽車有限公司，在新的合夥公司，江鈴汽車個人具有新公司此中75%的股分，五十鈴汽車具有12.5%的股分中，剩下的12.5%則歸伊滕忠商事株式會社統統，五十鈴汽車與江鈴個人進入了技術、發賣、本錢以及企業辦理的全麵合作期間。

廣田義一聞言，心中也是不由的一動：如果是與江鈴汽車產業個人的合作形式，那倒也不是不成以……

對於五十鈴汽車來講，在新的江鈴五十鈴汽車有限公司裡，他們實在並冇有拿出真金白銀，而是以技術、產品以及辦理這類“軟”資產入股，能夠說這12.5%的股分是白賺的，而1993年12月初在A股上市的“贛江鈴”在股市上的猖獗表示，也讓五十鈴汽車對中原市場充滿了信心。

眉頭微微一皺，廣田義一問道：“張君，您說的是那輛車？”

“這個……”廣田義一躊躇了一下，還是忍不住勸道：“張君，您能夠不是很清楚，這款車是我們五十鈴旗下的GALA係列公路豪華巴士，也是我們的最貴的公路巴士，您或許對那輛車冇有一個直觀的觀點，但我這麼給您說吧，這輛車在我們東洋的售價超越2200萬日元，折算成美圓的話，大抵是22萬美圓，折分解貴國的貨幣大抵是超越190萬RMB一台。

“是啊。”

1984年的時候，贛省汽車廠通過“技貿連絡”的體例，從五十鈴汽車引進了N係列輕卡以及全套的駕駛室模具、焊裝夾具、測試線技術以及一部分關頭的出產設備，在第二年構成了N係列單排和雙排輕卡的出產才氣，並且仰仗著過硬的質量敏捷翻開了市場。