第664章 這樣的啊[第2頁/共4頁]

張起航有點驚奇，更有些不敢信賴，向胡繼紅確認道：“胡先生，你肯定本田拿來跟我互換的是在場的F係列以及在研的K係列發動機的技術？嗯，不瞞你說，我對本田在產或者已經停產的全係發動機都挺熟諳的。”

張起航擺擺手打斷胡繼紅的話，說道：“胡先生，你不消再說了，不我再次重申一遍我的要求，本田汽車如果想要我的平行軸變速箱的技術和專利，冇題目，拿你們在產的F係列和在研的K係列發動機的技術來換！除了用這兩個係列的發動機的技術停止互換，我一概不接管其他的任何計劃！”

麵對河島愛好的這個題目，川本信彥信心滿滿的說道：“這題目我闡發過了，起首，我以為我們的那位朋友之以是想要引進我們本田的發動機，本源還是在我們的老朋友：三菱汽車的身上。”

至於A係列這個本田已經淘汰的發動機的分量，是如何與張起航設想的那台平行軸式主動擋變速箱相對於本田汽車的代價、意義畫上等號的，兩人直接挑選性的疏忽了，而張起航一開端要求的F係列以及在研的K係列，則底子不在川本信彥和河島愛好的考慮範圍以內。

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“哦？”聽川本信彥這麼說，河島愛好眉毛一揚，不由得坐直了身子：“你是說……”

在河島喜都雅來，川本信彥的設法冇題目，你張起航不是想要停止技術互換嗎？

A係列發動機最早呈現在1985年開端投產的第三代雅閣上，發動機的代號A18A，一共分為A16A、A18A和A20A等三個排宇量版本，動力彆離是86馬力、111馬力和123那裡，換算成我們更加熟諳的升功率的話，大抵是40千瓦/升，如果還不是很清楚這個升功率程度的話，那麼做個類比，大抵與奉天航天三菱前期出產的單頂置凸輪軸、天然吸氣的三菱4G63發動機相稱。

張起航眉毛一揚：“那是？”

河島愛好臉上已經儘是讚美：“喲西！有事理！”

彆的這裡分外多說一句，固然藍頭的F20B以及紅頭的F20C、F22C是很多車友們公認的一代神機，但從機器機能和輸出參數角度上而言，絕大部分的F係列都屬於本田同排量發動機當中的低機能型號，再說的直接一點，淺顯版本的F係列實在是與H係列停止凹凸搭配的阿誰“低”。