第846章 不值一提[第1頁/共5頁]

一旦阿誰小傢夥藉此大做文章了，你感覺公眾會如何對待奧迪？”手機用戶看起航1992請瀏覽，更優良的用戶體驗。

大師公說私有理婆說婆有理，有感覺華騰汽車能勝利的，但也有人感覺一汽那麼必定不能吃這麼一個啞巴虧……如果華騰汽車“悄悄的進村、打槍的不要”、悶聲發大財也就罷了，他華騰產業團表現在搞的這麼張揚，一副恨不得天下群眾都曉得他們從馬自達汽車引進了馬自達929的模樣，一汽那邊能樂意？

因為奧迪a6（c5）在設想之初並冇有打算長軸距版本車型的原因，如果遵循一汽方麵的建議開辟長軸距車型，那就要在原型車的根本長停止二次開辟，這麼一來題目就來了：投入的資金、因此加長的研發的週期和大量人力屋裡的的投入，是否能獲得應有的回報？

“是不太好說，”彆的一名同事立即說道：“可話說返來，遵循報紙上說的，奧迪200是在奧迪100的根本上重新設想了一下，實在說到底也是奧迪100的根柢，而奧迪100則是德國奧迪汽車在70年代末、80年代初設想的車型，在1990年的時候就已經停產了，團體來講還是天下70年代末80年代初的技術，擱在明天早就掉隊了。

而這麼做的結果，就是兩禮拜後，這位工程師終究“覺悟”了，明白了一汽方麵為甚麼對峙要加長軸距。

在舜耕市，如果不加名字而隻說“晚報”的話，那麼必然是《齊魯晚報》。

“大李的這個彆例好！”老劉聞言，頓時大拇指一豎，讚道：“確切，想一個名字也是想，想三五個乃至十個八個名字也是想，歸正都是寫在一張信紙上，那我們就多想幾個，到時候誰中了誰宴客，如果好幾小我都入了圍，那就湊一塊，當作我們的喝酒基金。”

究竟上一汽方麵不但獲得了動靜，並且對於這件事還很正視，正視到為了細心的體味合作敵手，他們還專門弄來了一輛馬自達929，並且將這輛馬自達929與自家的奧迪200擺在了一起。

“話是這麼說冇錯，這這類事情誰說得準？彆忘了奧迪200是誰出產的，一汽啊，一汽能眼睜睜的吃這麼一個悶虧？”

“算我一個。”

在顛末綜合考量以後，奧迪個人方麵給出的建議是“冇有需求這麼做”，但麵對德方的對峙，耿少傑對峙必須加長在中原投放的全新一代奧迪a6（c5）的軸距。

看著麵前這輛較著的比自家奧迪200長出來挺長一截的馬自達929，耿少傑耿總的眉頭皺成了川字：這不對比不曉得，一對比才發明，自家的奧迪200跟著馬自達929一比確切是差了挺大一截，不管是整車的氣場還是線條的美好程度都冇法比，也難怪華騰汽車勇於大誌勃勃的喊出“與奧迪200爭奪市場”標語，有這麼一款車在手，他們華騰汽車確切是有了一些底氣。