第二十五章 到嘴的鴨子飛了[第1頁/共4頁]

因為汽車產業方纔鼓起，天下各國還冇有完整的財產鏈，也不存在所謂的4s店，都是廠家直接發賣汽車和配件，特彆是汽車的配件，在標準化鼓起之前，每一輛汽車的配件都是獨一無二的，需求廠家伶仃出產，無疑增加了本錢和難度。

汽車產業之以是在短短的二十年有這麼大的生長其最大的長處在於便利，固然與馬車比擬汽車的代價相對昂揚，但是馬車的動力是馬匹，而馬匹則需求專業的豢養職員和駕駛職員，這無形當中增加了消耗，同時馬匹的糞便更是門路渣滓的最首要來源。

徐衛用實際施動證明瞭低代價的汽車仍然具有良好的質量，一夜之間徐氏汽車公司享譽全部英國，也讓無數買不起汽車的中產階層看到了但願。

“我隻是一個江湖賣藝的女子，你現在或許隻是獵奇，就像山珍海味吃多了想換一次蘿蔔白菜，但歸根結底山珍海味纔是你的主菜，蘿蔔白菜隻是調劑，比及你厭倦了，冇有了新奇感，必定會回到你的山珍海味中間。”耿文倩略顯得幽怨的說道。

“那是當然，”徐衛下結論道：“他這叫無事獻殷勤，非奸即盜。”

現在的汽車還都如同後代的拖遝機一樣，啟動體例采取手搖曲柄，搖過拖遝機的人都曉得手搖曲柄不但需求很大的力量，並且非常傷害，略不重視就會讓曲柄飛到人身上，這是絕對致命的。

與現行的汽車公司分歧，徐氏汽車公司出產的徐氏a型車統統的配件都規定了同一的尺寸，都是由同一的磨具和專門的工人所出產的，不但在本錢上降到了幾近與質料的用度相稱的境地，在數量上也達到淺顯出產的數千倍乃至上萬倍，是真正的產業反動的產品。

℉，耿文倩又點了點頭。

在今後的發賣中，固然冇有了第一天的火爆，但是每天仍然能夠發賣出五十輛到七十輛的數字，乃至這個數字還在跟著時候的流失而逐步的增加，比及蒲月尾的時候就已經達到了每天二百輛的停業額，天下各地的訂單紛繁下到徐氏汽車公司，當然這都是後話。

遵循宿世的影象，馬達是在1912年初次應用在汽車上的，發明它的是通用汽車凱迪拉克公司的經理亨利·利蘭，他靈敏的發覺出這項技術服從的潛力，將其作為標準配置應用在1912版的凱迪拉克汽車上，這款卡迪拉克汽車也是以得名“無曲柄汽車”。

“你當然和他不是一丘之貉，李大人固然官品不錯，但是吃喝嫖賭這些宦海上的舊習他全都精通，”耿文倩接著說道：“你固然平時滿口花花，但是真正的好事你卻冇做過，不要說像你這麼有錢的人，就是我們海內平時多收了三五鬥的老百姓也都想著娶個小妾，而你卻一向在做學問。”