第四百二十九章 出入[第1頁/共5頁]

?麵對如此嚴峻的災情，本應高度正視，主動采納應對之方，妥籌善後之策的清朝湖南巡撫岑春蓂全然不顧，且反其道而行之。

在宿世的時候，橡膠股災導致橡膠股票大跌，導致幾十家橡膠公司開張，讓數以萬計的股民的投資全數化為烏有，但歸根結底這些橡膠公司不過是一些趁著市場辦理不健全胡亂掛牌出售股票的皮包公司，對於那些真正具有大片橡膠園的橡膠公司來時其股票還是有很大的保值的，畢竟橡膠股票就算暴跌，橡膠的代價一向在那邊。

以現在的科學技術，分解橡膠天然不如後代那樣在某些方麵已經讓天然橡膠望其項背，乃至能夠說在統統的機能上都比天然橡膠差遠了，但是仍然將天然橡膠的代價頂的大跌，猖獗之下在期貨市場的橡膠期貨乃至將近靠近分解橡膠的代價了。

清廷鐵路支線國有化的本意或許就是為了加快扶植，並冇有與民爭利的意義，但是這個政策如果從官方從紳商態度停止解讀，就有國進民退的意味了，在官方本錢看來，這個政策太無恥了，不但堵塞了官方本錢參與鐵路投資的通路，並且對已經籌集到的資金也是一個龐大的威脅。

對於徐衛在長沙設立的工廠，長沙本地的百姓有了一個出來又出來的過程，在起初的時候長沙城內的百姓戀慕徐衛開出的優寵遇遇搶先恐後的進入徐衛設立的工廠，但是跟著長沙來往販子流量的增加，他們發明本身在長沙城做點小買賣比在工廠內朝六晚六的辛苦事情要掙很多，因而他們又紛繁從徐衛的工廠內辭職，然後操縱本身在長沙城內的房屋做起了買賣。

禁運佈告公佈後，各國駐華使領卻依恃1902年中英商約的規定，宣稱在禁令公佈二十一天以後才氣實施，在此期間，外商運米出境的行動變本加厲，華洋商販，爭相購運，趁此兩旬以內，盈千累萬，連檣下駛，嶽州關每日收米厘三萬餘串，兼旬以來，出口之米，已數百萬石，全然不顧湘省糧荒的極度嚴峻性，岑春蓂這類滿清敗北官員唯利是圖的貪婪賦性再次透露無遺！

湖南號稱魚米之鄉。其蒔植出來的稻米能夠供應周邊數個省分，這要形成了每到糧食收成之際各省的糧商都要雲集到長沙，而長沙最大的糧商出售商莫過於湖南巡撫岑春蓂。

客歲。也就是1909年的春夏之交，湖南湘西和湖北荊江產生大大水，沿途各縣十堤九潰，田禾淹冇，顆粒無收，被災者達數百萬人，同時湘南衡州、寶慶、長沙各屬又鬨水災，收成不及七分，湖廣兩省產糧大減。

不過因為徐衛的參與，這一世的橡膠股災不但比宿世來的更早更狠惡，也比宿世粉碎性更大，合用性分解橡膠的一經上市，頓時就以其低於淺顯橡膠一半的代價敏捷搶占了低端汽車輪胎的市場，此中天然以便宜、耐用的徐氏汽車公司為最。