第四百二十九章 出入[第4頁/共5頁]

假定四川方麵不能同意，必然要朝廷發還現款的話，那麼就由朝廷另借洋債，而這筆洋債必須以川省財務支出作抵押，便是說當局收回了路權，但冇有退還賠償先前官方本錢的投入。

遍及環球的橡膠股災是導致鐵路國有化的禍首禍首，也導致了南邊以及西南諸省政局的動亂，不過這對徐衛的故鄉長沙卻並冇有多大的影響，不過卻有另一場危急漸漸向長沙逼近，那就是糧食。

有了岑春蓂的鼓勵，因而乎這些本國販子照顧巨金來湘搶購，並勾引多量外埠奸商深切產地，坐收分購，輪船裝運，絡繹於途，明運可查的每月二三千石，而至牌照轉口，不領運單，偷運出境者，為數尤巨。

不過因為徐衛的參與，這一世的橡膠股災不但比宿世來的更早更狠惡，也比宿世粉碎性更大，合用性分解橡膠的一經上市，頓時就以其低於淺顯橡膠一半的代價敏捷搶占了低端汽車輪胎的市場，此中天然以便宜、耐用的徐氏汽車公司為最。

湖南號稱魚米之鄉。其蒔植出來的稻米能夠供應周邊數個省分，這要形成了每到糧食收成之際各省的糧商都要雲集到長沙，而長沙最大的糧商出售商莫過於湖南巡撫岑春蓂。

1911年4月，原四川總督、趙爾豐之兄趙爾巽調任東三省總督，朝廷將趙爾豐調任四川總督。不過在趙爾豐到任之前清當局已經宣佈鐵路國有，借國有的名義把鐵路利權出售給帝國主義，從而激起了陣容浩大的保路風潮。

岑春蓂不但聽憑鄰近歉收省分因循疇昔的體例來湘采購糧食，並且他所節製的糧行竟然還與日、美、英三國洋行簽訂關於運米出境的照約，並且通過本身在朝廷的乾係網獲得清廷外務部的批準。

因為徐衛的影響，此時長沙乃至湖南的經濟狀況有了很大的改良，特彆是湖南省的省會長沙，其湘江河段船埠運輸貨色日夜不斷，船埠上的龍門吊更是被豎的林立，乃至有人講長沙成為小上海。

清廷宣佈鐵路國偶然，對於川漢公司高層或許求之不得的事情，不過前提則是朝廷要付出公司已經破鈔的全數用度。

盛宣懷固然籌措了钜額資金，但他並冇有籌辦用這筆錢去兌換各省路權，隨後他和端方聯名致電四川總督王人文，表示川漢鐵路已用之款和公司現存之款，都可由朝廷一概換髮國度鐵路股票，概不退換現款。

天然橡膠這類猖獗之下的代價天然算不得數，但是倒是賽過那些真正橡膠公司的最後一根稻草，讓那些在宿世本來還能夠保值的橡膠股票一跌再跌，很多小型的正規橡膠公司抵當不住這類壓力宣佈清盤開張，其旗下的橡膠園天然也低價賣出。