第三百二十六章 夏稅和鐵路[第3頁/共4頁]

既然林哲這個天子已經肯定了要搞一條小鐵路，哪怕潘立宣就得給林哲搞出一條來，至於技術如那邊理，資金如那邊理林哲不管，而他潘立宣就要賣力把這些事情十足處理。

而儲量司的糧食來源是帝國的農業稅收，隨時都把握著帝國⌒↘，整年糧食總產量百分五以上的儲備糧食。

潘立宣持續說著，林哲也是適時把手中的陳述書翻到徐州煤炭基地的那一頁，上頭寫著徐州那邊的煤礦輕易開采，並且礦區間隔京杭大運河固然有一點，但是也不是不能降服的，估計采取浩繁的牲口車輛運輸，估計每年能夠往外運出約莫三萬噸的煤炭。

普通而言，這些剛征收出來的糧食會被國庫司遵循時價出售於儲糧司，折現後的現銀被存入國庫，進入財務支出體係。

也有的主動和儲糧司合作，隻要他們把代價保持在市場範圍內，儲糧司並不介懷和他們合作，可覺得他們供應大量的糧食。

現在聞聲林哲說要搞鐵路，他也是不由得愣住了！

就當潘立宣愁著該如何湊集資金把徐州煤礦以及鐵路給修起來的時候，在吳淞炮台那邊，邴曲鬆等中華軍初級將領也是密切存眷著遠方的聯軍。

“鐵路，臣也曾傳聞過這類物件，但是臣從諸多洋人丁中也得知，修鐵路所費不菲，以財務處的財力恐怕難以支撐啊！”

來到這個期間也有好幾年了，他一向是通過上海商貿區這個對交際換視窗體味外洋的一些生長資訊，得知英國在三四十年代就停止了猖獗了鐵路扶植，在英國大範圍扶植鐵路後，德國，美國，法國等國度也是敏捷跟進，比及了1858年的明天，鐵路技術已經非常成熟。

這兩年來，各地的糧商大多已經開端竄改，特彆是一些大型糧商，他們需求大量的貨源，然後發賣到各多數會去。而再也冇有甚麼人或機構能夠比儲糧司有更多的糧食了。

隻要試點勝利的話，後續在一些首要地區，比如礦區和內河主航道之間，首要都會之間，比如上海到南京都是能夠搞的。

林哲並冇有給潘立宣任何的解釋或者推讓的機遇，直接就是定下了此事，潘立宣聽罷也隻能是低頭回聲。

為了減輕農夫的承擔，製止農夫為了交納農業稅而在剛收成糧食的時候賤賣糧食，以是農業稅和商稅分歧，農業稅的征收一概是采納什物稅。

不管是甚麼期間，隻要和糧食掛鉤的事都是大事，為了包管財務支出，為了穩定糧價保障農夫的好處不受侵害。帝海內閣能夠說是想了諸多體例。

不過明天既然皇室財產籌算在徐州扶植煤炭基地，並且也有陸地運輸的需求，林哲感覺有需求趁著這個機遇搞一個試點。