第五百八十二章 新艦招標[第4頁/共4頁]

如此也能夠看出，在這二三十年裡，產業反動纔是主旋律。各國之間的戰役固然頻繁，但是並冇有影響到各國的產業生長。

而美國則是生長太晚。內戰之前還是一個仆從製國度呢，現在內戰以後美國固然埋頭生長，但是起碼也需求十幾年來沉澱，是以也不太好拿出來比較。

早些年的時候，帝國的近代造船廠並未幾，獨一幾家有著皇家或者軍方背景的造船廠能夠製造大噸位的蒸輪船隻。比如上海造船廠，天津造船廠，廣州造船廠，青島水兵造船廠。

但是在如許的大背`景下，法國人的首要精力還是是放在了產業反動裡，二十年代和六十年代，法國的產業總產值增加了兩倍，其具有代表性的煤炭產量，增加了十倍，鐵產量增加了三倍多，原鋼產量增加了九倍之多，鐵路裡程從一千多千米增加到一萬五千多千米。

今後就不說了，就說現在，現在英國皇家水兵的最大仇敵是誰？是在遠東擊沉了他們一艘鐵甲艦的中國水兵嗎？

這兩個國度都是接踵在1870年前完成產業反動，各方麵熟長比較均衡，人丁數量以及產業程度都比較高，冇有存在一些較著的短板。

形成這類環境的啟事隻要一個，那就是帝國鐵路生長太遲，1860年後纔開端大範圍扶植。至今也不過六七年時候罷了，而前幾年都是在實驗，就算是決定扶植大範圍的鐵路後，也需求破鈔好幾年的時候去停止前期勘察。

不是！

現在扶植鐵路說困難也困難，說簡樸的也簡樸，隻要款項和充足的勞動力到位，並且還是在地形平坦的處所停止構築，實在鐵路修起來還是很快的，兩三年就修成並通車的例子非常多。

英國人之前之以是在香港題目上做出讓步，並不是說帝國水兵能夠對抗英國水兵，而是因為英國人如果拉一大票鐵甲艦來遠東和帝國海戰，得不償失不說，並且一不謹慎就會被野心勃勃的法國佬殺進倫敦。

鐵路裡程上麵，法國人具有一萬五千多千米，德國人要更多一些，達到了一萬八千多千米。