第五百八十二章 新艦招標[第4頁/共4頁]

真要對比的話，還是和法國和普魯士比較好一些。

而法國和同一後的德國，更是接踵向英國建議應戰！

這從帝國的財務預算分派便能夠看得出來，這兩年固然帝國停止了很多戰役，但是軍費始終冇能夠獲得大幅度的增加，乃至在團體比例上還閃現持續降落的形式。

這個期間。比較典範的產業國度除了英外洋，實在隻要兩個，那就是法國和普魯士。

形成這類環境的啟事隻要一個，那就是帝國鐵路生長太遲，1860年後纔開端大範圍扶植。至今也不過六七年時候罷了，而前幾年都是在實驗，就算是決定扶植大範圍的鐵路後，也需求破鈔好幾年的時候去停止前期勘察。

但是因為帝國海內的航運業繁華，那些航運公司灰霧著皇家銀行的銀行本票是到處訂購船隻，前幾年的時候，在海內冇法采辦到大量船隻，很多航運公司都是在東南亞乃至印度地區訂購船隻。

那麼這兩個國度到了1870年後。他們的首要產業數據是甚麼樣的呢？

鐵路扶植的掉隊，側麵上便能夠反應出來帝國的內河以及遠洋運輸的發財。畢竟冇有鐵路的話，大宗貨色的運輸就需求依靠內河以及遠洋運輸了。

在這期間，海內的造船廠如同雨後春筍一樣冒了出來，僅僅是上海以及周邊地區，就有大小造船廠十二家，撤除上海造船廠這家比較特彆的企業外，其他十一家清一色的民營建船廠，當然了此中比較大型的幾家也是少不了水兵或者交通部的攙扶。

比如上海造船廠隔壁的淞滬造船廠，乃是海內排名前三的民營建船廠，範圍比較大，技術也過得去，能夠製造排水量達到兩千多噸的遠洋蒸汽商船，也可覺得軍方製造四五百噸的遠洋鐵甲炮艦。

如此也就申明，帝國始終把首要的資本都投入到了內政扶植中。

而帝國水兵的話，隻能算是英國皇家水兵浩繁敵手的此中一個，也就是在西承平洋海疆對英國人威脅要大一些，而放眼環球的話，帝國水兵並不敷以威脅到英國人的海權。

是以在十九世紀的中期，英國佬並不是一個很好的參考工具。

不是！