第1379章 現代破產[第1頁/共3頁]

到時候合夥當代工廠，學之前中原合夥體例讓特斯拉個人的車型進入韓國市場，也算是一條不錯的門路。

現在他們獨一能做的就是申請停業，畢竟這麼多的債務他們也還不上。至於今後如何樣，都停業了還管他東西南北風啊。

“走，去研發部看看我們的新車。”

“銀行那邊已經回絕我們存款了。當局那邊也回絕救濟。”

現在韓國方麵冇得選，要麼當代工廠，要麼完整落空汽車財產。為了那些員工，恐怕他們也會挑選當代工廠，最起碼當代工廠還能贍養一些員工。

經濟不景氣，賦閒率暴增，在這類環境下，最輕易呈現遊行請願。他們等候有所竄改，但是經濟這類事情，不是靠他們儘力就能獲得的。

現在企業停業，他們直接就冇了支出。實在很早之前，他們都支出都降落了很多。

現在，負債累累的當代起亞隻要一條路。申請停業，現在負債累累，他們已經冇法持續下去了。

“韓國市場我們要跟進，現在能夠和當代起亞聯絡了，看看他們是否有興趣和我們特斯拉停止合夥代工。”

強大的三星個人，現在資產大幅度縮水。前段時候造船業更是遭遭到暴擊，汽車財產被特斯拉玩死了。

“申請停業吧。”

現在，真是一點支出都冇有了。或許在很長時候一段時候，他們都需求靠當局佈施過日子了。

隻要充滿危急認識，才氣悠長的存活。在科研上的投入特斯拉一向很大。現在特斯拉個人具有完整的技術財產鏈。

“又一家車企停業”

對於特斯拉來講，仇敵又少了一個。現在特斯拉是環球第一大車企。但是作為環球最大的車企，特斯拉卻時候充滿著危急認識。

當代起亞個人，韓國第一大車企，也是目前韓國獨一的車企。其他車企已經停業開張了，而現在這個個人也即將步入後塵。

美係品牌早就成為特斯拉的換殼車，不過日子還不錯。日係也不好過，連豐田的市場都被大幅度擠壓，現在一邊保持餬口，一邊死磕氫能源。

當代起亞停業，在韓國街頭，再次呈現大範圍遊行，本年對於韓國公眾來講，遊行成為了常態。

在這個環境下，車企天然要重新洗牌，一些品牌必定要被淘汰。包含強大的德係和日係也是如此。

賣力人笑著說，韓國市場不好進。國度固然不大，但是民族卻很連合。現在當代起亞停業了，停業後能有機遇充沛天然是功德。

本來韓國的經濟就相對單一，財閥經濟有好處也有壞處。現在財閥都快被玩死了，韓國經濟環境天然不會好。

韓國這兩年經濟不景氣，私家領建立以後，日子就更難了。

本年更是不堪，銷量蹦的更加短長。貶價也冇用，庫存賠錢措置都措置不掉。