第八四四章 皇家產業[第1頁/共3頁]

這個題目但是一個乾係著這個工學院能不能耐久辦下去的大題目。

匠人的稱呼在中華自古以來就存在，甚麼石工、木工、鐵匠等等，有著各種分類，但是在匠人行當內裡，除了徒弟與學徒的彆離以外，卻冇有近似與童生、秀才、舉人、進士如許一種能夠遞進向上的品級體係。

想來想去，現在這位來自後代的崇禎天子想到了後代技術官僚的技術職稱題目，給個工程師不就好了嘛。

彆的，文官有科舉，武官也有武舉，都不是平空來的。

而水兵的扶植與投入，眼下固然首要依托天子的內帑，但是將來也是要由朝廷撥款投入的。

說到底，這是皇家本身的財產。

除了這些任命以外，大沽口船廠作為皇家財產，崇禎天子也冇忘了讓方纔建立來專管皇家財產的外務府，派了一個皇後身邊的內臣賈如皋，前來擔負大沽口船廠的常駐監事。

因為人家的官身都是通過寒窗苦讀，一次次科舉測驗而得來的，你這工學院裡的匠人學徒，畢業了就給官，也說不疇昔。

固然此時，皇家與朝廷之間在財務題目上分得還不是那麼清楚，但是將來這一點是必然要分清的。

與此同時，來自熱攔遮的托馬斯-德萊福爾，成為了天津大沽口造船廠的大匠師，而來自泉州的陳氏兄弟當中的老邁陳勝官，則成為了小匠師。

至於水兵左都督張可大將加利恩號這類標準排水量達到了一千噸的紅毛夾板船，定為大福級，當然是因為其船體與載重，已經超越了明末時候的福船。

當然，這個三百噸是當時福船的標準載重量，折算成為滿載的排水量，需求翻上一倍多一點。

如同各級官吏一樣，工部與工學院搞出來的這套東西，天然也要分個三六九等，第一等就是匠師，第二等叫作匠士，第三等叫作匠工。

固然這類夾板船，此時已經不是最早進，最強大的夷船了，但是龐大的船體，龐大的載重，卻比眼下大明朝南北方海軍船隊中排水量在三百噸擺佈的兩千料福船範圍大了一倍還多。

來自荷蘭的布羽士範德烈，則成為了天津大沽口造船廠的通事。

料，不是重量單位，而是容量單位，一料相稱於一石，而一石大米的重量約為一百二十斤。

崇禎天子將這個設法一說，畢懋康、宋應星等人立即就明白了，冇過量久，就給天子呈上來了一個為各種匠人量身定做的一套官身薪酬軌製。

明末時候的中國福船已經看不見五千料的級彆了，登萊海軍、天津海軍、東江海軍、覺華島海軍以及舟山川師，此中最大號的福船炮艦，也不過是兩千料級彆的了。

因為，汗青上，直到十七世紀初期西歐各個殖民強國縱橫東西大洋的時候，他們的造船技術，也還達不到這個程度。