第一千九百六十四章 大唐最尖端的科技產品[第1頁/共3頁]

如許哪怕一個氣缸的動力小一些，但是兩個氣缸加起來的動力卻也是充足大了。

代表著當代大唐帝國的最高科技含量！

最後他們采納了簡樸直接的體例，一個氣缸不敷就增加到兩個氣缸。

隨之而來的就是顫栗和噪音大幅度降落，更首要的是利用壽命獲得了增加，毛病率大幅度降落。

但是中原汽車公司已經是認識到了這個龐大的合作敵手，固然給了根本的充氣輪胎技術，但是其他的相乾輪胎技術可就不給了，想要也行，直接采購他們的成品輪胎，代價包管高貴非常！

想要進入汽油發動機的相乾財產鏈裡，你一樣也需求拿出本身的東西去互換，一起做大市場。

話說此中很多技術都是中原汽車公司的專利，比如說充氣橡膠輪胎，這玩意就是中原汽車公司之前收買的一家子公司的產品，具有獨家專利。

而其他的浩繁技術采取也都比較近似，比如采取了充氣橡膠輪胎、水冷卻、鋼板彈簧減震、鏈條傳動等等。

同時在包管利用壽命和降落顫栗以及噪音的前提下，降落單缸的動力輸出。

如此也就導致了，哪怕是杭州動力機器公司，他們也是能夠采取充氣輪胎技術。

這剛把雙缸發動機給搞出來，現在就已經是開端搞四缸乃至六缸、八缸、十二缸的發動機了。

這兩款汽車的最大辨彆，就是發動機了。

在雙缸發動機的門路嚐到了長處後，皇家理工學院內燃機嘗試室的汽油機項目組，已經是在多缸發動機的門路上一去不轉頭了。

就和蒸汽機一樣，大唐哪怕是在二十年前，在高壓蒸汽機剛搞出來的時候，產品線根基就已經是覆蓋了數馬匹到數百馬力之間，但是直到目前為止，大唐不也一樣冇能搞出來蒸汽戰車嘛！

根基上，是把現在能夠用上的諸多新技術一股腦的用上去了，固然在李軒看來還非常的原始，但是對於當代的大唐帝國而言，這絕對是各種最新最高科技的連絡體。

根本質料和加工的限定，導致了他們冇法在小體積，簡便的單缸發動機做出更大的馬力，同時還能包管利用壽命以及節製毛病率、顫栗、噪音等諸多題目。

因而乎，雙缸發動機就這麼呈現了。

哪怕是良品率低一些，機能差一些，本錢高一些，但是不管如何，都是屬於一款能夠量產的發動機。

如果直接簡樸乾脆的放大抵積和重量的限定，搞出來幾十匹乃至上百匹馬力乃至更高的汽油機也是冇有題目的，但是那些汽油機就冇法在汽車乃至軍方的戰車上利用了，隻能是在重型工程機器、產業、船舶等範疇利用了。

之前皇家理工學院在對外受權汽油發動機專利的時候，根基都是要求各大企業也拿出來呼應的技術專利開放受權，是不會呈現中原汽車公司既獲得了汽油發動機受權，但是又不放開充氣輪胎的專利受權這類環境。