第一千九百四十六章 移民紅海[第1頁/共3頁]

時候不剛巧的話，也坐不上這些萬噸客輪，隻能乘坐淺顯的幾千噸的客輪。

畢竟大唐在開羅那邊並冇有甚麼根底，之前在本地連個辦事處之類的機構都冇有，而蘇伊士城的話，之前大唐在此地已經有了一個領事館，畢竟此地乃是之前大唐和奧斯曼帝國貿易的首要港口，是以大唐在蘇伊士城還是有必然按照的，起碼辦公設施甚麼的都比較完美。

再加上其他處所多多極少也需求駐防軍隊。

目前大唐帝國的遠洋航運業裡，兩千噸到五千噸之間，特彆是集合在三千噸到四千噸之間的客輪數量纔是最多的。

再過來則是西奈半島東北部地區，在鄰近奧斯曼地區的鴻溝線也需求停止巡查，這個處所估計也得設防幾千人，免的奧斯曼人或者其他土著腦筋犯抽。

同時在印度洋航路乃至大西洋航路上也非常多。

曾經的土著都已經被奧斯曼人打包帶走，隻留下一座空蕩蕩的城池。

再加上其他航運公司的萬噸以上的豪華客輪，實在總數也就那麼二十幾艘罷了，是以常常間隔一段時候纔會有這類萬噸客輪的航班。

乘坐萬噸客輪的話，隻要不是趕上太大的風波，那麼根基上都不會有太大的顛簸，更不要說多萬噸客輪的硬體設施也比較好，有諸多的文娛設施。

隻不過考慮到本地不太能夠發作大範圍的戰役，戰役的威脅乃至比在印度那邊還低，是以調派疇昔的都是二線軍隊。

特彆是在本土本地航路，也就是包含東亞大陸本土、北海省、南洋各省等航路，主力客船還是這些幾千噸的客輪為主。

在大海飛行，萬噸客輪的安然性比那些幾千噸的小客輪強多了。

同時現在全部紅海地都是屬於無人地帶，曾經熱烈繁華的開羅城，現在已經是荒無火食了……

船隊一起北上，很快就是進入了紅海海疆，最後在蘇伊士港泊岸。

大唐在外洋領地扶植新都會已經是經曆非常豐富了。

而更首要的嘛，實在還是交通身分，蘇伊士港能夠通過船隻聯絡大唐本土，如果設在開羅城或者是地中海沿岸都會，都還得跑一圈陸地呢。

董立群時候緊，是遴選了比來解纜的一艘客輪，隻不過這艘客輪是前去南非的，路子錫蘭島以後，董立群就會換乘船隻。

董立群帶著一群伴同來的官員到達該城後，正式宣佈上任。

另有更首要的安然性。

畢竟隻要這裡纔有比較廣漠的可耕作的平原，其他處所除了沙子就是沙子。

因為本地比較有搭客，航運公司可不會為紅海地區專門開一票高速客輪的航路，這一艘客輪實在是軍方出資雇傭的一艘運兵船。

最後則是最為關頭的運河區，在預定的運河地區必須駐紮重兵，後續這裡是會閤中大量的土著勞工開鑿運河的，這些土著的數量參考修建巴拿馬運河，起碼也得是十萬起。