第一千七百六十五章 鬆江府的地鐵[第1頁/共3頁]

而近似的攙扶另有很多。

現在的大唐帝國，年產生鐵達到了六百多萬噸，年產粗鋼兩百多萬噸，至於煤炭更是達到了兩億多噸，每年能夠造出來五十多萬噸的輪船。

這些公路的修建投資大，但是修起來後倒是感化極大，比如沿江公路已經是成為了鬆江府的路上大動脈，無數的貨運馬車顛末這條沿江公路來往。

生長如此好的鬆江府，財務支出高也就成為了天然，而錢多遭到的存眷也多！

同時考慮到空中上的地價越來越高貴，持續大麵積擴大空中交通的話，施工本錢固然低了，但是空中代價太高，並且現在的蒸汽火車運轉起來動靜還是比較大，在城郊、部分職員冇有很麋集的地區還能扶植輕軌統。

這麼多年來鬆江府的錢相稱多的一部分都是充當了根本扶植經費，疏浚河道，建橋鋪路都是最根基的，有一段時候裡實在錢多，又冇啥大型項目費錢，還拿出了一大筆錢修了一大堆樓房，便宜租給貧敝宅庭住。

而鬆江府修的公路可不止這麼一條沿江路呢，這條公路隻是範圍大，也比較著名罷了，實際上鬆江府還修建了浩繁公路以及軌道交通。

一個用大量機器設備，產業化大範圍量產鋼材，一個隻能是依托手工敲敲打打鍊鋼，底子冇法比。

客歲開端，鬆江府啟動了中間城區的下水道擴建打算！

不過顛末這麼多年的鋪路修橋，實在目前鬆江府中間城區的交通收集已經是非常完美了，一開端就是料敵從寬的設想，讓很多公路的路麵寬度都是非常寬的，彆說是現在的馬車了，就算是今後汽車期間到臨，很長一段時候內鬆江府中間城區的交通收集都能夠滿足出行需求，頂多就是縫補綴補罷了。

挖個隧道用來運轉都會長途載客用的火車！

這產業反動的能力實在太大了，大唐帝國嚴格上來講，都還冇有完整完成產業化，城鎮化的比例還是非常低，但即便是如許，在部分地區的工貿易生長還是遠遠是出乎他的設想。

比如說帝國龍興之地興泉府，固然是龍興之地，但是還是袒護不了窮鄉僻壤的本質，每年鬆江府都會援助興泉府一部分經費。

另有一部分是保持鬆江府的行政機構的行政經費，一部分用作稅收優惠或者補助，另有一部分則是教誨經費，一部分是孤兒院、養老院等保持經費，然後另有一部分則是援助偏僻地區。

但是產業反動後的大唐帝國，和地球上的其他國度，比如韃靼金國，西班牙等歐洲國度對比起來，那已經是有了本質上的辨彆。

這修完了路，橋也建的差未幾了，鬆江府那邊又是尋覓新的費錢項目。

你說鋼鐵產量，都不要說甚麼大唐帝國的天下產量了，也不說江南鋼鐵公司之類的大型鋼鐵廠了，隨便拉出一個本地省分的中小鋼鐵廠，這個鋼鐵廠的鋼鐵產量，特彆是鋼材產量，能夠超越當代全部歐洲的總和！