第二百九十八章 感覺有點飄（上）[第1頁/共3頁]

條約簽訂，世人現在就等候兩件事了，一個是大閱兵，一個是重啟大紅旗出產的答應。

就這還是郭泰來特地叮嚀了兩人，海內的受權代價悠著點，不消殺的太狠的前提下。不過想想光是一項複合新質料空客采辦就用了三點五億美圓，摺合群眾幣靠近三十億，這麼多的技術打包，海內受權才五十億，實在已經是非常的給麵子了。這但是汽車行業當中天下最頂尖的技術受權，除了一汽，就隻要帕加尼Zonda　T上才用過的技術，一汽這一把賺大了。

聞言郭泰來也稍稍的放心，海內的事情，甚麼都不怕，就怕當真。隻要從上到下的當真起來，那就冇有甚麼搞不定的。

現在張總等人一邊拉著郭泰來揣摩建立出產線的事情，一邊開端打陳述，申請重啟大紅旗出產，用來出產全新的紅旗亂世。

官方勒令上馬，那是紅旗的痛，也是一汽的痛，更是全部中原汽車產業的痛，痛徹心扉。如許的事情，張總毫不會情願再看到。

除過這些以外，在此之前公理坊科技和郭泰來在帕加尼研討出來的技術和新質料，一汽分外采辦這些技術的用度，在米總和克裡斯蒂娜公司張總的共同之下，海內受權賣出了足足五十億。

1981年5月14日，《群眾日報》登載“國務院收回節電、節油指令”，呈現“紅旗牌初級小轎車因油耗較高，從本年6月起停止出產”23個字。官方勒令紅旗上馬。

統統在開辟紅旗亂世過程中利用到的新技術，包含發動機變速箱四驅底盤刹車以及各種體係等等，都是郭泰來註冊了專利以後打包海內獨家受權給了一汽紅旗，這部分代價算在了二十五億的設想用度以內。

究竟上，當時幾噸重的紅旗百千米19升油，與當時入口的豪車比油耗不高。也有說是因為可靠性差的，但不管是甚麼啟事，紅旗上馬實在是可惜。郭泰來設想出了新車型，他等候著官方重新上馬大紅旗的那一天。

起碼對於郭泰來這個乘坐過勞斯萊斯最初級車子的人來講，紅旗亂世的各種感受都不比勞斯萊斯差。和之前分歧的是，這輛紅旗亂世有著絕對的技術上風。不說彆的，光是發動機變速箱和底盤便能夠說是天下上最早進的。

“為甚麼要兩支審計步隊？”張總冇見過這麼大張旗鼓的架式，國企就算是審計，也隻是審計局一支步隊，這也太誇大了吧？

再次顛末端碰撞測試以後，兩輛查驗車已經損毀的不成模樣。當然，每一種新車麵世都要顛末如許的嚴格查驗才氣上市，這是必須的本錢。

行政版兩級針對省部級和廳局級分開，詳細配置這些是張總的事情，並且還需求向下級申請，答應將國產紅旗亂世列入公事用車采購清單中。當然，車子長度也會調劑，除了頂配版和防彈板以外，其他版本的都是五米多長的車身。為此郭泰來不得不又製作了一輛樣車和設想圖紙。