第0659章 92年[第1頁/共3頁]

“以是還想再多入口十架二十架的嘛。‘聖光’有現成的貨源和發賣渠道，每天都有機隊來回莫斯科和帝都航路。

每當海內的一列貨運列車到達莫斯科，或者一條集裝箱貨輪到達聖彼得堡，軍需堆棧裡的計謀儲備就會少那麼一些。

為甚麼這飛機來的越來越輕易？

‘聖光’能以超低價弄來東歐貨，海內幾個部委的確樂著花。

部委每年都是有扶植任務的，能多快好省的把任務完成，大師都有乾活的動力。是以‘聖光’從大毛弄到的貨在海內壓根不愁銷路。

馬主任的預算還是保守的。‘聖光’這東搞搞西搞搞，弄返來的各種貨色代價就超越一百億軟妹幣了。

海內各單位為了贏利，改裝運八向阿聯酋運活羊的事都乾。比來他們用伊爾-76在中東運駱駝，收益不小呢。”

91年海內GDP總量是兩萬兩千億軟妹幣，本來增速是百分之九點三，增量是三千一百多億。

馬主任給周青峰看了個小本本，上頭密密麻麻寫了幾十頁。每一頁上都有貨色賣主，全都是來頭不小。

“我的伊爾-76被拉去運駱駝？”

中東土豪現在已經很有錢了，美圓給的很利落。

“以是呢？”

蒔花家的空軍還在用殲六殲七這些保衛機場都難的‘小短腿’，火急需求一款大航程的重型戰機，因而引進‘大長腿’的蘇-27。

能完成組裝就申明工程技術職員對機床有團體熟諳。他們開端揣摩下一步是不是能夠替代產品中的某一部分，慢慢完成國產化。

此中的晶片就特彆貴，利用產值極高。

“撇除平常保護，目前的四架圖-154和十架伊爾-76根基上有百分之七十的運轉效力。這可算是非常不錯了。

本來南德做買賣太肮臟，把大好的市場給毀了。輪到‘聖光’來乾，交貨快，質量好，四架圖-154由聯航代為運營。

毛熊到底是產業國，家底豐富。‘聖光’比來翻開了莫斯科軍區一個戰備堆棧的大門，裡頭是聯盟軍隊的計謀儲備。

恰是因為運了駱駝，空軍發明這長途大範圍空運真是好啊。疇昔要幾架運八多次加油幾次轉場才氣乾的事，一架伊爾-76就搞定了。

九十年代，海內基建開端發力，公路鐵路裡程增加敏捷。就是這個期間，日本小鬆，川崎，三菱的產品猖獗湧入。

“我每天起碼要接上百個電話，就是為聯絡安排這些貨源。這上頭好些優先給了鐵道部和交通部，因為他們能在海內給我們安排車皮車輛，大師共贏。”

聯航覺著這挺好啊，不花一分錢，白得四架大客機，隻需把航路打算好，便能夠賣機票贏利了。

現在卡就卡在運力上，特彆是空運。”

比如海內鐵路體係的24型客車就是引進的東德技術，包含軟臥車，空調車，餐車等。這在九十年代是初級鐵路客車。