第五十五章 遊戲的用處（上）[第1頁/共4頁]

但哪想到赫塔費底子就是西班牙足壇中的**絲，每賽季客場比賽的交通用度對於球隊財務來講也是一筆不小的壓力，如果每次客場都坐飛機的話，恐怕莫斯科多第一個跳出來反對。

再次懇請大師諒解……

將近兩個小時的，也不是一眨眼就的。

這一章的的字數是四千九百多字，單章字數較多，以是我才拆開來發，分紅高低，但願大師包涵包涵。

旅途冗長，常勝也早有籌辦，他打發的體例是玩遊戲。

最起碼還能夠見地見地沿途的秀美風景。

並且他還，下賽季如果還要執教赫塔費的話，估計還得這麼趕赴客場。最開端他毫無籌辦，都冇籌辦，就真的在火車上發楞了兩個小時的。

在這一個禮拜的備戰中，常勝不竭地鼓勵球隊的士氣，幾近讓他們就算是麵對馬德裡競技如許的西甲朱門他們能夠戰而勝之了。

但是冇錢，再多好處都白搭。

現在，常勝也實際施動證瞭然他的才氣，赫塔費球迷們再也冇有涓滴的思疑，他們徹完整底的倒向了常勝的一邊。

固然坐飛機有很多好處，比如節流，比如減少球員們在旅途中的頹廢值。

前一世的常勝曾經因為出差的原因坐過一次高鐵，感受過那種風馳電掣的速率感，現在他感覺這兩百五十千米的西班牙高鐵ve實在是有些不敷快。如果再快點，他們便能夠在一個小時多一點的裡趕到目標地了。

畢竟這是他兩世為人以後第一次經曆這類場麵。

對於他來講，坐火車去客場也是一類彆樣風情。

實際上這類環境和提早保級也差不了多少了。

羅格隆尼斯和孔波斯特拉一個輸球，一個被逼平，將赫塔費奉上了一個非常無益的環境。

聯賽第四十一輪就是赫塔費本賽季最首要的一場比賽了。

西班牙的高鐵是時速兩百五十千米的，這在此時的中國還不存在這麼快的火車呢，這個時候中國最快的火車時速才一百二十千米，大部分火車均勻也不過六七十千米的時速，綠皮車還到處可見。哪像是十年後的中國，兩百五十千米時速的車隻能叫做“動車”，三百千米的纔是高鐵。

，不美意義大師，把這一章拆開來發，實在是迫不得已。

不過現在嘛，他隻能夠在火車上想體例打發。

科爾多瓦機場是一個地區性小機場，僅能包容小型飛機的起降，並且赫塔費目前的財務比較嚴峻，也不成能讓全隊乘坐飛機去客場打比賽。

但是對於常勝來講，赫塔費的保級才隻是一個開端。

算是我欠大師的，欠大師一章，上架以後還大師兩章。

去科爾多瓦，坐的就是火車。

然後帶著如許昂揚的鬥誌，全隊開赴，趕赴西班牙南部科爾多瓦省的首府科爾多瓦。