第六五五章 北美市場的誘惑（四更，一更到）[第1頁/共4頁]

當然，如果老羅同道也是重生人士的話，必然會悲忿的指著林鴻飛痛罵：你作弊！你如何能夠這麼無恥？冇錯，林鴻飛確切是作弊了，丫很無恥的拿出了通用汽車當年一款被海內煤老闆們高度愛好的車型：悍馬H2。

林鴻飛眸子子一轉，俄然笑道，“我的軍功章裡有我的一半，也有你的一半嘛，來，丫頭，此次你來啟動。”

“笨伯！”林鴻飛看傻子普通的看了他一眼，“莫非你不曉得同一款車子能夠分彆為分歧的配置麼，剛纔說的阿誰就是頂配的旗艦版，代價天然是最高的，可在旗艦版的上麵，我們還能夠分彆出其他幾種配置，每種配置對應分歧的代價……”

不過這個時候的羅斯托克明顯冇有在乎這一點的意義，他乃至底子冇有擦一擦本身臉上被林鴻飛噴的唾沫星子的籌算，謙虛的、恭敬非常的向林鴻飛問道，“那……林，如許的配置是不是太高了些？另有這個代價……”

最大功率275馬力，最大扭矩525牛.米，這就是麵前這台纔有天然吸氣體例的V型八缸汽油發動機的xìng能參數，或許除了扭矩比較大以外，功率參數真的有些不敷看，可這個xìng能參數放在90年代初，已經是足以逆天的參數了，不懂汽車的人隻重視發動機的功率，可真正懂行的人更加看重的則是發動機的扭矩：發動機的起步和速行駛，更多的依托發動機的扭矩輸出，隻要在速率超越150千米/小時以後，才更多的依托功率，可對於一款體格龐大、自重超越2.6噸重的的越野車而言，它又不是跑車，跑那麼快做甚麼？當馬路殺手麼？

“不過老羅同道啊，我要提示你一點，不管再如何增加配置，這款車的發動機配置不能選低於你們奧迪V8的那台4.2LV8發動機，如果有更大排宇量發動機的更好，另有，你們的阿誰Quattro全時四輪驅動體係必須是全係的標配……”

羅斯托克頓時一窒。

這下子不消林鴻飛持續說，羅斯托克就已經明白了，他兩眼放光的連連點頭：冇錯，就應當這麼做！

“我們向來不會讓我們的朋友絕望，”羅斯托克吹著連他本身都不信賴的牛皮。吝嗇的弊端不但不覺間又開端發作了，“林，你籌算給這車裝備一台甚麼樣的發動機？最小也應當是一台3.0的V6發動機吧？”

“啊？”東方小玲頓時被嚇到了，不敢置信的指了指本身的鼻子，“我？”

“好吧，作為朋友。我信賴你，”林鴻飛見好就收，他點點頭，“但願你不會讓我絕望。”

“當然不會！”固然曉得林鴻飛在借用這類體例來逼迫大眾屈就，但這個時候的羅斯托克冇有彆的挑選，在看到了這款車、並且認識到了這款車對於大眾開辟北美汽車市場的龐粗心義以後，他隻能語氣果斷非常的向林鴻飛包管，“林，請信賴我，大眾對於同您合作的誠意是樸拙的，三天以內我們必然給您一個答覆。”